Een Berlijnse rechtbank oordeelde dinsdag dat oudere dieselauto's van sommige hoofdwegen in de Duitse hoofdstad moeten worden geweerd.

Dit is hoe andere grote steden in Europa de vervuiling door schadelijke stikstofoxiden (NOx) willen verminderen.

Hamburg:volle kracht vooruit

In mei, De noordelijke havenstad van Duitsland heeft als eerste in het land een rijverbod uitgevaardigd voor oudere diesels. gericht op delen van twee hoofdwegen. Voorgestelde verboden dreigen in andere steden, waaronder Frankfurt, Berlijn en zelfs auto-industrie bastion Stuttgart.

Parijs:een geweldig dagje uit

In de lichtstad, autoriteiten hebben elke maand één autovrije zondag afgekondigd in de centrale districten tussen 11.00 en 18.00 uur, behalve de grote assen.

meer af en toe, op langere autovrije dagen kunnen voetgangers zonder verkeer langs historische lanen zoals de Champs-Elysées dwalen.

Ergens anders, enkele van de meest vervuilde steden van Frankrijk, zoals Marseille, Lyon, Nice en Straatsburg voeren "lage-emissiezones" in om de smerigste voertuigen buiten te sluiten.

Rome:gewicht van de geschiedenis

Romeinse functionarissen beloofden in februari om particuliere dieselvoertuigen vanaf 2024 uit de Eeuwige Stad te weren.

En sinds 2013 een omweg heeft de oude arena van het Colosseum afgeschermd van zwart wordende auto-uitlaten.

Mode- en financiële hub Milaan, In de tussentijd, zal dieselvoertuigen uitsluiten vanaf 2025 en is van plan om tegen 2030 de "volledig elektrische" status te bereiken, verbrandingsmotoren helemaal uit te sluiten.

Brussel:forse boetes

Succes voor de voetgangerszone van de Belgische en EU-hoofdstad rond de centrale Grote Markt - alleen fietsers toestaan, taxi's en sommige bestelwagens - is beperkt, waardoor het NOx-gehalte in andere stadsdelen omhoog ging toen het verkeer werd omgeleid.

Vanaf januari dit jaar een "lage-emissiezone" of LEZ van kracht is geweest, het buitensluiten van de meest vervuilende diesels en het jaarlijks opvoeren van het aantal getroffen diesels. Overtreders kunnen een boete van 350 euro ($ 400) verwachten.

Londen:giftige belasting

Een van Europa's meest vervuilde steden, Londen heeft een "giftige lading" opgelegd van 10 pond (11,40 euro, $ 13,04).

Die heffing komt bovenop de 11,50 pond dagelijkse "congestieheffing" die chauffeurs sinds 2003 van maandag tot en met vrijdag hebben betaald om het centrum van Londen binnen te komen. die uitzonderingen heeft voor elektrische en emissiearme voertuigen.

Madrid:sluitingsdatum

Vanaf 23 november Spanjaarden die met diesels rijden die vóór 2006 zijn gebouwd, worden geweerd van de straten van Madrid. met een meer vergevingsgezinde datum van 2000 voor benzineauto's.

De maatregelen die tot 20 procent van de in de stad geregistreerde voertuigen treffen, zullen naar verwachting de uitstoot van stikstofdioxide (NO2) met 40 procent verminderen.

Amsterdam:fietsen in plaats daarvan

Fietsgek Amsterdam heeft van autorijden een luxe optie gemaakt, een jaarlijkse vergoeding vragen voor een voorruitbadge waarmee chauffeurs hun privé-auto op straat kunnen parkeren.

In de tussentijd, gigantische fietsparken zijn verspreid over de stad op strategische plekken zoals de belangrijkste treinstations, om zo gemakkelijk mogelijk over te schakelen van vier naar twee wielen.

Oslo:omcirkel de wagons

Terwijl de Noorse hoofdstad op de meest vervuilde dagen regelrechte dieselverboden kan uitvaardigen, meestal in de winter, het schrikt ook het rijden in de binnenstad af door het inkorten van parkeerplaatsen, het blokkeren van directe autoroutes door het stadscentrum, sommige straten autovrij maken en tolheffingen verhogen.

© 2018 AFP