De verkoop van nieuwe auto's in Duitsland kelderde in september, officiële gegevens toonden dinsdag omdat bijgewerkte EU-emissietests voor veel fabrikanten een knelpunt werden.

Het aantal nieuwe registraties daalde vorige maand met 30,5 procent op jaarbasis, bij 200, 134 eenheden, aldus de KBA-transportautoriteit.

Maar de inzinking van september komt na een stijging in augustus, terwijl autofabrikanten zich inspanden om oudere modellen op de weg te brengen vóór het nieuwe testregime, bekend als WLTP, in werking getreden.

Geïntroduceerd in de nasleep van Volkswagen's "dieselgate"-schandaal, waarin miljoenen dieselauto's wereldwijd werden uitgerust met software om laboratoriumtests te bedriegen, de nieuwe regeling is bedoeld om de emissies bij het echte rijden op de weg beter weer te geven.

De verstoring leidde tot enige verstoringen in de maandcijfers.

Terwijl het worstelde om auto's over de hindernis te krijgen, Het marktaandeel van Volkswagen voor september daalde tot slechts 10,1 procent, vergeleken met 19,1 procent voor het jaar tot nu toe.

Het werd ingehaald door high-end fabrikanten BMW met 12,3 procent en Mercedes met 11,2 procent.

Zelfs Opel, eigendom van Peugeot, een historisch Duits merk dat meestal ook op de thuismarkt verschijnt, overtrof VW, met 10,2 procent van de omzet.

Ondertussen zelfs met veel minder verkochte auto's, het marktaandeel van diesel bleef krimpen, met slechts 29,3 procent van de registraties, vergeleken met 64,3 procent voor benzine.

Eerder dinsdag, De ministers presenteerden een plan om uitsluitingszones voor oudere diesels in de meest vervuilde steden van Duitsland te vermijden.

Politici rekenen op door de industrie gefinancierde inruilregelingen voor nieuwere modellen en aanpassingen aan verouderde uitlaatsystemen om het vertrouwen van het publiek in de technologie te herstellen.

© 2018 AFP