Veiligheidsregelgevers bevelen het gebruik van technologie aan om het soort catastrofale botsing te helpen voorkomen dat bijna plaatsvond toen een Air Canada-straalvliegtuig zoefde over vier taxiënde vliegtuigen vol passagiers, die binnen 10 tot 20 voet van de eerste komt.

"We hadden letterlijk of figuurlijk niet dichter bij een grote ramp kunnen komen, "Bruce Landsberg, een lid van de National Transportation Safety Board, zei dinsdag tijdens een hoorzitting om de oorzaak van het incident in juli 2017 in San Francisco vast te stellen en veiligheidsaanbevelingen te doen.

De piloten van Air Canada waren blijkbaar in de war omdat een van de twee parallelle start- en landingsbanen voor het late incident gesloten en donker was. De bemanning was seconden verwijderd van de landing op een taxibaan met vier andere vliegtuigen die waren volgeladen met passagiers en wachtten om op te stijgen.

NTSB-personeel beveelt aan om de technologie die wordt gebruikt om grondvoertuigen te volgen, aan te passen, zodat piloten en luchtverkeersleiders kunnen worden gewaarschuwd als een vliegtuig niet op de juiste startbaan is gericht. Ze bevelen ook aan dat Canada nieuwe regels aanneemt om vermoeidheid van piloten op late-nachtvluchten tegen te gaan.

De raad werd geacht te stemmen over de aanbevelingen en de waarschijnlijke oorzaak van het incident vast te stellen voordat de hoorzitting in Washington werd verdaagd. gelijkstroom

De bemanning van Air Canada kreeg toestemming om te landen op 28R, rechts van 28L. Volgens een voorlopig NTSB-rapport, de piloten dachten dat de verlichte landingsbaan 28L was - niet die van hen - en ze richtten hun straaljager om rechts daarvan te landen, op een parallelle taxibaan waar de andere vliegtuigen stonden te wachten om op te stijgen.

Volgens de NTSB de piloten vertelden de onderzoekers dat ze geen vliegtuigen op de taxibaan zagen, maar dat er iets niet goed uitzag.

Een piloot van United Airlines in een van de vliegtuigen waarschuwde de luchtverkeersleiders voor het aanstormende Air Canada-jet. en piloten van een straaljager van Philippine Airlines zetten hun landingslichten aan in een schijnbare waarschuwingsmanoeuvre.

De piloten van Air Canada verlieten de landing en trokken hun vliegtuig omhoog. Een NTSB-medewerker zei dinsdag dat ze berekenden dat het vliegtuig 10 tot 20 voet boven het eerste van de vier wachtende straalvliegtuigen vloog. vervolgens omcirkeld en teruggekeerd voor een veilige landing.

Beide piloten van de Airbus A320, die aankwam uit Toronto, waren ervaren. De kapitein, die het vliegtuig bestuurde, had meer dan 20, 000 vlieguren, en de copiloot had er ongeveer 10, 000 uur.

In mei, federale functionarissen gaven de fout van de piloot de schuld van drie andere close calls in de afgelopen 16 maanden op de luchthaven van San Francisco. Piloten zeggen dat de luchthaven, met parallelle banen dicht bij elkaar, vereist speciale aandacht tijdens de landingen.

Het incident met Air Canada bracht de Federal Aviation Administration ertoe nieuwe regels uit te vaardigen voor de luchthaven met betrekking tot nachtelijke landingen wanneer een van de start- en landingsbanen gesloten is en betere personeelsbezetting in de late nachtelijke controletoren.

© 2018 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.