De Duitse high-end autofabrikant BMW zei dinsdag dat nieuwe strengere emissietests voor auto's en ombouw van oudere voertuigen en spanningen in de wereldhandel de inkomsten en winst onder de prognose voor het hele jaar zouden houden.

"De sectorbrede verschuiving naar de nieuwe WLTP-testcyclus heeft geleid tot aanzienlijke verstoringen van het aanbod op verschillende Europese markten" en onverwacht "hevige concurrentie", zei de in München gevestigde groep in een verklaring.

Deze maand zijn strengere nieuwe EU-testprocedures van kracht geworden, een reactie op Volkswagen's langlopende "dieselgate"-schandaal waarin de autofabrikant toegaf de emissietests van miljoenen voertuigen wereldwijd te hebben vervalst.

Het is de eerste keer in tien jaar dat BMW een winstwaarschuwing moet geven. Dat meldt persbureau DPA.

Evenals de effecten van "voortdurende internationale handelsconflicten", BMW benadrukte "verhoogde goodwill en garantiemaatregelen" die op zijn prestaties wegen.

BMW moest er 324 terugroepen, 000 dieselauto's in heel Europa in augustus, wijzend op het risico van brand in de motor, evenals rond 8, 000 voertuigen uitgerust met software die de uitstoot verminderde tijdens wettelijke tests.

voor 2018, BMW voorspelt nu de inkomsten uit zijn autobedrijf "iets lager" dan vorig jaar, in plaats van de eerder verwachte lichte stijging.

In hetzelfde segment, de operationele winstmarge zou "ten minste zeven procent" moeten bereiken in plaats van de acht tot tien procent die het had beoogd.

En de groepswinst voor belastingen "zal naar verwachting een gematigde daling vertonen" op jaarbasis, in plaats van rond het niveau van vorig jaar van 10,7 miljard euro (12,6 miljard dollar) te blijven.

BMW-aandelen verliezen 5,39 procent om te sluiten op 79 euro, waardoor het de slechtste presteerder is op de blue-chip DAX-index van Frankfurt.

Mede-Duitse autofabrikanten VW en Daimler werden ook naar beneden gesleept door de aankondiging van BMW.

Europese scramble

De nieuwe WLTP-tests van de Europese Unie die deze maand van kracht zijn geworden, hebben tot doel de rijomstandigheden in de echte wereld beter na te bootsen dan laboratoriumtests, waardoor het langer en complexer is dan eerdere procedures.

Het doel is om het soort tuigage dat wordt blootgelegd in VW's "dieselgate"-controverse te voorkomen, waarbij gebruik werd gemaakt van valssoftware die is ontworpen om auto's minder vervuilend te laten lijken tijdens tests in laboratoria dan wanneer ze daadwerkelijk op de weg worden gereden.

Europese autofabrikanten hebben zich ingespannen om zich voor te bereiden op het nieuwe regime, met veel merken die de afgelopen maanden forse kortingen hebben aangeboden om niet-conforme modellen te verschuiven voordat het WLTP-tijdperk begon, het creëren van felle concurrentie.

BMW-rivaal Daimler, maker van Mercedes-Benz auto's, zei in juli al dat het zijn vooruitzichten voor 2018 iets verlaagde, onder vermelding van de WLTP-tests als een van de redenen.

De Volkswagen-groep, de thuisbasis van 12 merken, variërend van Skoda tot Porsche, heeft ook moeite gehad om zich aan te passen aan de nieuwe emissieregels, waarvan het zei dat het zou dwingen de productie in zijn iconische fabriek in Wolfsburg te vertragen.

De groep heeft zelfs ruimte moeten huren op de ongeopende BER-luchthaven van Berlijn om duizenden auto's in afwachting van tests op te slaan.

© 2018 AFP