De eerste regel in Apple's zelfrijdende auto-programma genaamd "Project Titan" is dat je niet over Project Titan praat. Maar dankzij de Californische regelgeving, als het autonome voertuig van een bedrijf in deze staat op de openbare weg een ongeluk krijgt, het bedrijf moet erover praten in een rapport aan de RDW.

Na een ongeval met een zelfrijdende SUV van Apple op 24 augustus in Sunnyvale, Apple heeft een dergelijk rapport ingediend, maar zei niet veel.

"Een Apple-testvoertuig in autonome modus werd van achteren aangereden tijdens het voorbereiden om in te voegen op Lawrence Expressway South vanaf Kifer Road, " zei het rapport van de technologiegigant uit Cupertino aan de DMV, die door het agentschap werd vrijgegeven.

Apple's zelfrijdende Lexus RX450h SUV kroop op een heldere dag rond 15.00 uur met minder dan een mijl per uur voort, "wachten op een veilige opening om de fusie te voltooien, " toen een Nissan Leaf tegen de achterkant botste, volgens het rapport.

Beide voertuigen liepen schade op, met de Apple-auto's die worden beschreven als "gematigd, "maar er vielen geen gewonden.

Het uiteindelijke doel van Project Titan blijft buiten het bedrijf grotendeels onduidelijk. Hoewel CEO Tim Cook in 2017 suggereerde dat het bedrijf zelfrijdende software aan het ontwikkelen was voor gebruik door autobedrijven, de stroperij door Tesla van de spraakmakende technische directeur Doug Field werd onlangs gezien als een mogelijke indicatie dat het zijn eigen autonome voertuigen wilde bouwen.

Meer dan 50 technologiebedrijven en autofabrikanten hebben vergunningen om zelfrijdende voertuigen op de openbare weg in Californië te testen. Google-spin-off Waymo was een pionier in de technologie en lijkt het voortouw te nemen bij de ontwikkeling ervan, zij het met problemen (paywall).

Van de aan de RDW gemelde ongevallen met zelfrijdende voertuigen, achterrijders komen vaak voor, en waarnemers uit de industrie hebben opgemerkt dat deze ongevallen vaak worden veroorzaakt door robotauto's die op een meer aarzelende manier rijden dan voertuigen die door mensen worden bestuurd.

"Autonome auto's maken andere bestuurders slechter, "De Wall Street Journal zei in een opiniestuk uit 2015:toen de hit-from-behind-kwestie duidelijk begon te worden.

"Een chauffeur in de buurt van Google ... meldde 'Google-auto's rijden als je oma.' "

Apple heeft zijn testprogramma op de openbare weg voor autonome voertuigen in Californië aanzienlijk opgevoerd. Na vorig jaar slechts drie voertuigen te hebben mogen testen, in mei had het 55, op de tweede plaats achter GM - met 104 vergunningen - voor het aantal testauto's dat op de openbare wegen van de staat mag rijden, meldde deze nieuwsorganisatie.

In tegenstelling tot Waymo, die openbaar is geweest over veel aspecten van zijn programma voor autonome voertuigen, Apple heeft zijn programma grotendeels geheim gehouden, met stukjes informatie die door openbare registers van overheidsinstanties druppelen.

©2018 The Mercury News (San Jose, Californië)
Gedistribueerd door Tribune Content Agency, LLC.