Doorbraakverhalen over batterijen gaan door met de verwachting dat we mettertijd eindelijk wat antwoorden zullen krijgen - dat een innovator die de problemen van traditionele lithium-ionbatterijen confronteert, een productieeconomie achter nieuwe technologie zal bedenken om tekortkomingen op te lossen.

De doorbraakverhalen klinken vaak geweldig, in theorie. Een observatie van Elon Musk kan weerklank vinden bij cynici die het moeilijk vinden om alle beweringen te accepteren. Tijdens een winstoproep vorig jaar, Elon Musk zei:"Alles werkt op PowerPoint. Ik zou je een PowerPoint-presentatie kunnen geven over teleportatie naar de Andromeda Galaxy. Dat betekent niet dat het werkt."

Een Automotive Nieuws artikel van 18 augustus geeft ons een nuchter beeld van waar we anno 2018 staan; inspanningen zijn vrij sterk om met antwoorden te komen. Het artikel zei Volkswagen AG, Hyundai Motor Co. en Renault-Nissan-Mitsubishi hebben geld naar batterijbedrijven gesluisd. De Japanse industriegroep New Energy &Industrial Technology Development Organization heeft aangekondigd dat het $ 90 miljoen zal besteden aan onderzoek naar solid-state apparaten met universiteiten en fabrikanten.

"Er wordt momenteel enorm veel geld gestoken in batterijonderzoek, " zei Peter Carlsson, CEO van NorthVolt AB, een in Stockholm gevestigd bedrijf dat een batterijfabriek bouwt.

Ongetwijfeld, te, aandacht wordt besteed aan het laatste nieuws over Henrik Fisker, auto-ontwerper en ondernemer, bekend van zijn werk aan de Fisker EMotion, een volledig elektrische sedan. Hij is de solid state route gegaan in batterijen. Het verslag van Sean O'Kane in De rand was het veelgeciteerde gespreksonderwerp.

Fisker vertelde De rand zijn bedrijf was slechts enkele maanden verwijderd van het leggen van "de laatste hand aan het definitieve ontwerp voor een schaalbare solid-state batterij" om de vierdeurs van zijn bedrijf van stroom te voorzien, alle elektrische auto te komen.

O'Kane heeft een oordeel geveld over de solid-state batterijen van Fisker:"Als het bedrijf van Fisker echt zo dicht in de buurt komt van wat hij belooft, dan, hij zou een klap op zijn handen kunnen hebben. Maar hij moet bewijzen dat het werkt."

Steve Goldberg in Inc. besprak de bijzondere aard van solid-state batterijen en zei dat "bestaande solid-state batterijen niet genoeg energie kunnen genereren om een ​​auto te duwen, " zei Goudberg, en "ze kunnen niet op schaal worden vervaardigd."

Nu is Fisker klaar om het spel enigszins te veranderen. De solid-state batterij van Fisker kan 2,5 keer de energiedichtheid produceren die lithium-ionbatterijen kunnen, tegen misschien een derde van de kosten, zei Goldberg.

Het team heeft een driedimensionale solid-state batterij ontwikkeld, of boutbatterij, die dikker is en genoeg kracht heeft om een ​​voertuig te verplaatsen. De batterij van Fisker levert meer energiedichtheid dan lithium-ionbatterijen tegen lagere kosten.

Wat nu:zijn bedrijf is in gesprek met autofabrikanten over de nieuwe technologie, zei Steven Hanley in CleanTechnica .

Inc. Fisker citeerde:"We hebben sneller batterijen gebouwd met betere resultaten dan we dachten."

Wat maakt Fisker zo zeker dat hij deze snel kan produceren tegen een betaalbare prijs? De rand citeerde zijn opmerkingen over de fabricagevoordelen van zijn batterij:

"Fisker zegt dat hij er ook achter is hoe hij de kosten kan drukken, te, die hij toeschrijft aan een productiedoorbraak. "We hebben opgelost hoe we [driedimensionale vastestofcellen] nauwkeurig kunnen produceren, herhaaldelijk, en heel snel, "zegt Fisker. "In een normale productie van lithium-ionbatterijen, je kijkt naar ongeveer 18 verschillende productiestappen, en je kijkt naar vanaf de dag dat het materiaal binnenkomt tot de dag dat je een volledig opgeladen batterij hebt die je verzendt, het is ongeveer 50 tot 60 dagen. Dat is een ongelooflijk lange tijd." Fisker zegt zijn solid-state batterij, In de tussentijd, duurt "minder dan 10 dagen" van begin tot eind."

O'Kane merkte op, echter, dat "Fisker niet wil zeggen hoe zijn nieuwe bedrijf solid-state batterijen met deze snelheid zal produceren. Hij zal ook niet zeggen welke materialen hij in de batterij gebruikt."

© 2018 Tech Xplore