Degenen die betrokken zijn bij auto-ongelukken terwijl ze geen veiligheidsgordels dragen, hebben 40 keer meer kans om te overlijden dan degenen die hun gordel vastmaken, volgens een analyse van staatscrashregistraties van de afgelopen vijf jaar.

Voor de studie, Onderzoekers van de Universiteit van Alabama van het Center for Advanced Public Safety onderzochten crashrecords van 2013 tot 2017 die werden verstrekt door de Alabama Law Enforcement Agency, of ALEA.

Uit ongevallenregistraties blijkt dat ongeveer één op de 25 ongeremde automobilisten die bij een ongeval betrokken zijn, dodelijk letsel zal oplopen. maar slechts ongeveer één op de 1, 000 ingehouden automobilisten die betrokken zijn bij een ongeval zullen dodelijk gewond raken. Dit betekent dat mensen 40 keer meer kans hebben om zonder beperkingen te worden gedood.

Een reden hiervoor is dat degenen die tijdens een ongeval uit voertuigen worden geslingerd, 50 keer meer sterfte hebben dan degenen die in de voertuigen achterblijven. en de kans om uit voertuigen te worden gegooid neemt ongeveer 337 keer toe voor degenen die niet worden vastgehouden.

"Het lijdt geen twijfel dat veiligheidsgordels de meest effectieve manier zijn om de kans op overlijden bij een ongeval te verkleinen. " zei dr. David Brown, een onderzoeksmedewerker bij CAPS die de studie leidde. "De kans dat u tijdens uw rijleven helemaal een ongeval met letsel kunt voorkomen, is erg laag, dus dit zijn niet alleen hypothetische of extreme voorbeelden. Het zijn reële kansen op leven en dood."

Samen met een verhoogde kans om te overlijden bij een crash als ze niet worden tegengehouden, er is een verhoogde kans op ernstig letsel. Ongeveer een op de zeven ongeremde automobilisten die betrokken zijn bij een ongeval zal ernstig letsel oplopen, terwijl slechts ongeveer een op de 50 goed in bedwang gehouden automobilisten ernstig letsel zal oplopen.

De kans op ernstig letsel voor wie ongeremd is, neemt met meer dan een factor zeven toe. Voor wie zich vastbijt, negen op de tien raken niet gewond bij een ongeval.

Enkele van de andere interessante factoren zijn demografische gegevens van bestuurders en passagiers en andere correlaties:

• Degenen tussen de 17 en 36 jaar zijn aanzienlijk meer dan gemiddeld ongeremd.
• Mannen hebben ongeveer twee keer zoveel kans om ongeremd te zijn als vrouwen.
• Als alle inzittenden op de achterbank goed waren vastgezet, het zou resulteren in een geschatte besparing van 62 levens per jaar in Alabama.
• Ongeremde automobilisten hebben ongeveer 2,5 keer meer kans op een ongeval op het platteland dan in de steden.

Brown zei dat er veel dingen zijn die bestuurders moeten doen om ernstige verkeersongevallen te voorkomen, naast het gebruik van veiligheidsgordels. Ze bevatten, in volgorde van vermogen om dodelijke ongevallen te voorkomen:

• Vertragen, als de kans op dodelijke afloop verdubbelt voor elke 10 mph toename.
• Stoppen naar een veilige stopplaats tot afleiding, zoals mobiele telefoons, zijn opgelost.
• Nooit autorijden of rijden met iemand die alcohol heeft gedronken of geestverruimende drugs heeft gebruikt, zelfs indien voorgeschreven.
• Anticiperen op en vermijden van slecht weer, vooral in combinatie met duisternis.
• Kijken naar herten als je net in het donker reist en langzamer gaat.
• Defensief rijden om het risico te verminderen door afstand te houden tussen andere voertuigen, uit de dode hoeken van grote vrachtwagens blijven en agressieve chauffeurs laten passeren.