Uber en concurrent Careem hebben de nieuwe wetgeving voor het regelen van taxidiensten in Egypte mogelijk verwelkomd. maar sommigen achter het stuur vrezen dat ze failliet zouden kunnen gaan.

Na verschillende wendingen, inclusief een verbod op het delen van ritten in maart, Egyptische wetgevers hebben begin mei een wetsvoorstel aangenomen, in afwachting van goedkeuring door president Abdel Fattah al-Sisi.

De wetten vereisen dat chauffeurs 3 betalen, 000 Egyptische pond ($ 170, 140 euro) voor een speciale licentie, een enorme uitgave in een land waar het gemiddelde maandsalaris rond de $ 200 ligt en veel mensen meerdere banen aannemen om de eindjes aan elkaar te knopen.

"Het is te veel voor een Egyptenaar, " zegt Khaled, die de afgelopen maanden de inkomsten uit het lesgeven van Arabisch heeft versterkt door voor Uber te werken.

"Zodra de wet is ingevoerd, Ik zal Uber verlaten, " hij voegt toe, aangezien 20 procent van de betaling van elke klant naar het bedrijf gaat, waardoor het moeilijk is om winst te maken.

Een andere chauffeur, Mohammed, 27, een auto kocht om voor het bedrijf te werken, dus kan investeren in de licentie, maar alleen als Uber inkomsten garandeert en ondersteuning biedt.

"Als ik vergoedingen moet betalen zonder de zekerheid van een normale baan, Ik kan net zo goed taxichauffeur worden, " hij zegt.

Maar de wetgeving heeft de duimen omhoog gekregen van de taxibedrijven, met Uber Egypt-directeur Abdellatif Waked die het beschrijft als een "historische stap", na jaren van rechtsonzekerheid.

Hij zegt dat het de weg vrijmaakt voor "meer investeringen, het creëren van veel banen" en verdere uitbreiding van Uber in Egypte.

'Sterk signaal'

Voor Ramy Kato, Egypt managing director voor VAE firma Careem, het nieuwe wetsvoorstel "geeft een sterk signaal af dat Egypte open blijft staan ​​voor zaken en investeringen".

Een paar maanden geleden, de bedrijven vreesden dat dit niet langer het geval zou zijn.

In maart, een rechtszaak aangespannen door conventionele taxichauffeurs zag een rechtbank een verbod op het delen van ritten.

Uber en Careem gingen in beroep, zorgen voor een opschorting van de uitspraak in april, in afwachting van een uitspraak van een hogere rechtbank.

Beide rittendeelbedrijven hebben zwaar geïnvesteerd in Egypte.

Het land is "een van de grootste markten van Careem", waar het bedrijf $30 miljoen heeft geïnvesteerd en meer dan 100, 000 chauffeurs, volgens Kato.

Met een lokaal klantenbestand van vier miljoen mensen, Uber is van plan om de komende vijf jaar ongeveer $ 100 miljoen in Egypte te investeren.

Het bedrijf zegt dat het 150, 000 nieuwe banen in het land alleen al in 2017, inclusief bij een van de grootste wereldwijde klantenservicecentra.

De ride-hailing-markt verbetert de "investeringen, ontwikkeling en transport", zei Mohammed Badawi, een zakenman en lid van de transportcommissie van het parlement.

De vraag naar de dienst in dit land van ongeveer 100 miljoen mensen is groot, te midden van frustratie met traditionele taxichauffeurs, die soms weigeren de airco of de meter aan te zetten.

Maar enige vrees dat het wetsvoorstel geen einde zal maken aan de politieke en juridische onzekerheid, vooral omdat taxichauffeurs zullen blijven vechten tegen het verlies van hun terrein.

Ramez Wagih, 's ochtends een accountant en 's middags Uber-chauffeur, wekenlang vastgebonden in bureaucratische rompslomp, voordat ambtenaren hem een ​​tijdelijke vergunning gaven.

En de 36-jarige zet zich schrap voor nog meer ongelukken.

"Het probleem heeft te veel tijd gekost om op te lossen en het zal nog meer tijd kosten, "zegt Wagih.

© 2018 AFP