Het gebruik van elektrische voertuigen (EV's) als mobiele energieopslag zou de noodzaak kunnen wegnemen om dure stationaire netopslag te bouwen voor energie uit hernieuwbare bronnen.

Dat is de belangrijkste bevinding van een nieuwe studie door het Lawrence Berkeley National Laboratory (Berkeley Lab) in Californië, deze maand gepubliceerd in Brieven voor milieuonderzoek .

Californië als case study gebruiken, de onderzoekers keken naar de kwestie van grootschalige inzet van hernieuwbare energiebronnen in het energienet, de daarmee samenhangende problemen van variabiliteit (overproductie overdag, of avondpiek), en hoe gecontroleerd opladen van verplichte EV's deze problemen zou kunnen helpen verminderen.

Hoofdauteur Jonathan Coignard, van Berkeley Lab, zei:"Californië heeft ambitieuze doelen om transport koolstofarm te maken, het verplicht stellen van de introductie van 1,5 miljoen emissievrije voertuigen (of ZEV's) tegen 2025, waarvan de meeste EV's zullen zijn. Het heeft ook een beleid voor hernieuwbare energie dat vereist dat 33 procent van de netenergie tegen 2020 uit hernieuwbare energiebronnen komt, en 50 procent in 2030."

Co-auteur Dr. Jeffery Greenblatt, nu bij Emerging Futures LLC, zei:"Er bestaat een substantiële kans als EV's van het ZEV-mandaat worden gebruikt om netopslag te bieden om de integratie van hernieuwbare energiebronnen te ondersteunen.

"Door de noodzaak weg te nemen om nieuwe stationaire rasteropslag te bouwen, EV's kunnen een dubbel voordeel bieden door het transport koolstofarm te maken en tegelijkertijd de kapitaalkosten voor wijdverbreide integratie van hernieuwbare energiebronnen te verlagen. Deze voordelen zijn niet beperkt tot Californië, maar zijn wereldwijd toepasbaar wanneer EV's en de opwekking van hernieuwbare energie wijdverbreid worden."

Met behulp van prognoses voor de netto netbelasting van de California Independent System Operator (CAISO), het onderzoeksteam kwantificeerde hoe een toenemend aantal EV's de veranderende netbelasting zou beïnvloeden in drie scenario's:1) als EV's op een ongecontroleerde manier zouden worden opgeladen, 2) als voertuigen in het net zijn geïntegreerd met alleen regelbaar opladen (eenrichtingsstroom, of V1G), en 3) als voertuigen in het net zijn geïntegreerd met regelbare laad- en ontlaadsnelheden (tweerichtingsstroom, of V2G) voor de slechtste dag van elk prognosejaar.

Hun resultaten toonden aan dat het opslagmandaat van Californië grotendeels kon worden vervuld door het ZEV-mandaat met alleen V1G-compatibele voertuigen. De bevinding is belangrijk, omdat V1G tegenwoordig direct beschikbaar is met weinig extra kosten in vergelijking met ongecontroleerd opladen.

Co-auteur Dr. Samveg Saxena, ook bij Berkeley Lab, zei:"Nog belangrijker, we ontdekten dat er enkele miljarden dollars aan kapitaalinvesteringen zouden kunnen worden bespaard als EV's worden gebruikt in plaats van stationaire opslag. Die besparingen zouden kunnen worden omgebogen om de inzet van schone voertuigen en de integratie van voertuignetwerken verder te versnellen, en kan zelfs worden gebruikt om EV-bezitters te betalen wanneer hun voertuigen zijn aangesloten op het elektriciteitsnet met gecontroleerd opladen."