Voor jaren, Tesla heeft opgeschept dat zijn auto's en SUV's veiliger zijn dan andere voertuigen op de weg, en CEO Elon Musk verdubbelde de claims deze week in een reeks tweets.

De elektrische voertuigen worden intensief onderzocht door federale onderzoekers, die hebben gekeken naar batterijbranden na een crash en de prestaties van Tesla's Autopilot semi-autonome rijsysteem. Op woensdag, ze reisden naar Utah om nog een onderzoek te openen naar een Tesla-crash - hun vierde dit jaar - waarbij een Model S tegen een brandweerwagen botste die voor een rood stoplicht was gestopt.

Een blik op de tweets en Tesla's eerdere beweringen over de veiligheid van zijn voertuigen en Autopilot:

MUSK (uit zijn tweets maandag):"Volgens (National Highway Traffic Safety Administration), er was een autodode elke 86 miljoen mijl in 2017 ((tilde)40, 000 doden). Tesla was elke 320 miljoen mijl. Het is niet mogelijk om nul te zijn, maar de kans op overlijden is veel lager in een Tesla."

DE FEITEN:Dit is gebaseerd op een Tesla-analyse van dodelijke ongevallen in de VS per afgelegde mijl in 2017. De berekening van het bedrijf is correct voor het sterftecijfer waarbij alle 272 miljoen voertuigen van het land betrokken zijn. ongeveer 150, 000 daarvan zijn Tesla's, volgens verkoopramingen van Ward's Automotive. Maar Tesla wil niet zeggen hoeveel dodelijke slachtoffers er zijn gevallen in zijn voertuigen of hoeveel kilometers ze hebben gereden.

We kennen geen Tesla-doden in 2017, maar de aantallen kunnen sterk variëren van jaar tot jaar. Er zijn dit jaar al minstens drie gevallen en een controle van de NHTSA-gegevens over dodelijke ongevallen uit 2016 - het meest recente beschikbare jaar - toont vijf doden in Tesla-voertuigen.

statistisch, experts zeggen dat de tweetanalyse van Musk niet geldig is. Hoewel Tesla's een lager sterftecijfer zouden kunnen hebben, het kan meer spreken over de demografie van Tesla-chauffeurs dan over de veiligheid van de voertuigen, zegt Ken Kolosh, statistiekmanager voor de Nationale Veiligheidsraad.

Dure Tesla's worden meestal bestuurd door welvarende mensen van middelbare leeftijd die minder snel een ongeluk krijgen dan jongere mensen, zei Kolosch. Ook, Tesla-chauffeurs hebben de neiging om in stedelijke gebieden te wonen en op wegen met lagere snelheden te rijden, waar het sterftecijfer lager is, hij zei.

Musk vergelijkt ook een vloot van oudere, goedkopere voertuigen naar zijn nieuwere en duurdere modellen, zei Kolosch. De meeste Tesla's op de weg zijn zes jaar of jonger. Het gemiddelde voertuig in de VS is 11,6 jaar oud, volgens IHS Markit. Ouder, minder dure voertuigen worden vaak niet onderhouden zoals nieuwere en zouden meer mechanische problemen hebben.

____

MUSK (uit zijn tweets van maandag met betrekking tot de crash in Utah):"Wat eigenlijk verbazingwekkend is aan dit ongeval, is dat een Model S met een snelheid van 60 mph een brandweerwagen raakte en de bestuurder slechts een enkel brak. Een botsing met die snelheid resulteert meestal in ernstige letsel of overlijden."

DE FEITEN:Het is waar dat de bestuurder van het ongeval in Utah lichte verwondingen opliep, gezien de snelheid waarmee haar auto reed. Hetzelfde geldt voor een auto-ongeluk in januari in de buurt van Los Angeles, waarbij de bestuurder niet gewond raakte. Maar niet alle Tesla-crashes eindigen op dezelfde manier.

In maart, de bestuurder van een Tesla Model X kwam om het leven in Californië toen zijn SUV een barrière raakte terwijl hij met "snelwegsnelheid" reed. NHTSA en de National Transportation Safety Board onderzoeken die zaak, waarin het Autopilot-systeem was ingeschakeld. De automatische piloot was ook betrokken bij de crash in Utah, volgens een overzicht van gegevens uit de auto.

Vorige week, de NTSB opende een sonde naar een ongeval waarbij een Model S in brand vloog nadat hij met hoge snelheid in Florida tegen een muur was gebotst. Twee 18-jarigen zaten bekneld in het voertuig en stierven in de vlammen. Het bureau heeft gezegd dat het niet verwacht dat Autopilot de focus van dat onderzoek zal zijn.

____

TESLA (uit een persbericht van 30 maart):"Meer dan een jaar geleden, onze eerste iteratie van Autopilot werd door de Amerikaanse overheid gevonden om het aantal ongevallen met maar liefst 40 procent te verminderen."

DE FEITEN:De regering zegt niet te hebben beoordeeld hoe effectief Autopilot is bij het verminderen van ongevallen. Het vermeldde wel een 40 procent verlaging van het ongevalsrisico nadat "Autosteer" was geïnstalleerd in Tesla-voertuigen, op basis van door Tesla verstrekte gegevens. Autosteer is het onderdeel van Autopilot dat de auto in het midden van een rijstrook houdt en automatisch van rijstrook kan wisselen. NHTSA zei dat het een "vluchtige" vergelijking deed van de ongevalspercentages tussen voertuigen met en zonder Autosteer, maar het hield geen rekening met de vraag of bestuurders daadwerkelijk Autosteer gebruikten, die handmatig moet worden geactiveerd.

____

TESLA:Het bedrijf heeft op zijn website en in persberichten aangeprezen dat de Model S-sedan de hoogste numerieke beoordeling van elk voertuig scoorde in NHTSA's crashtests, en dat de Model X de eerste SUV was die in elke categorie vijf sterren kreeg.

DE FEITEN:Het is waar dat de Model S en Model X vijfsterren crashtestbeoordelingen hebben gekregen van de NHTSA, en de Model S had de hoogste numerieke score van alle voertuigen. Maar in meer veeleisende tests door het Insurance Institute for Highway Safety, de Model S slaagde er niet in om de felbegeerde "Top Safety Pick" of "Top Safety Pick Plus" beoordelingen van de industriegroep te krijgen.

De redenen:de Model S kreeg een "Acceptable" rating in een front-end kleine offset crashtest die nabootst wanneer de voorste bestuurdershoek van een voertuig botst met een boom of een ander voertuig. De koplampen werden ook als "slecht" beoordeeld. Voertuigen moeten de hoogste beoordeling van "Goed" krijgen in vijf crashtests om de beste veiligheidskeuzes te zijn. Veertien grote auto's van andere fabrikanten kregen de beoordeling Top Safety Pick of Top Safety Pick Plus. IIHS heeft nog geen crashtests gedaan op Tesla's Model X of Model 3.

De Model S had ook een laag aantal medische verzekeringsclaims voor verwondingen, koppelverkoop voor de zevende plaats in IIHS's meest recente ranglijst. Het instituut gaf het een score van 46, dat is 54 procent beter dan de gemiddelde score van 100. De Toyota Camry, de bestverkochte auto in Amerika, scoorde 112. Maar de Model S had hogere aanrijdingsfrequenties en was duurder om te repareren dan grote luxeauto's op gas.

© 2018 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.