SureFly's hybride gas- en batterijaangedreven verticale start- en landingsvoertuig maakt nieuws na succes te hebben verklaard op zijn eerste vlucht - bemand, ongebonden, voor de eerste keer opstijgen, buiten Cincinnati, Ohio.

De hybride elektrische tweezitshelikopter SureFly van vrachtwagenbedrijf Workhorse.

In de video van de lancering SureFly CEO Steve Burns vestigde de aandacht op een aantal functies, inclusief de zijwieltjes, of uitlopers.

De vlucht was eigenlijk een "hover" die slechts enkele seconden duurde. Toch noemde Burns het evenement 'een enorme mijlpaal voor ons bedrijf'.

Welke mijlpaal? Wat testvluchten in het algemeen betreft, hoe ben je onder de indruk van een vaartuig dat seconden in de lucht was, gewoon van de grond komen?

Daar zijn antwoorden voor.

Joel Stocksdale, Autoblog :"Zoals je zult zien, voor het eerst van de grond, het zweeft gewoon een beetje voordat het weer landt. Maar het vliegt wel op eigen kracht, en het is nergens mee verbonden, wat een belangrijke mijlpaal is in zijn ontwikkeling, ' zei Stocksdale.

"Hoewel een paar meter zweven misschien onbeduidend lijkt, " zei Sasha Lekach, mashable , het opstarten van de passagiersdrone begroet de ongebonden lancering met een piloot buiten Cincinnati, Ohio, als een groot succes."

Naarmate er meer details over de helikopters bekend zijn, het lijkt me een big deal die het bekijken waard is. Zoals SureFly het ziet, "na 78 jaar is de helikopter opnieuw uitgevonden."

De manier waarop zelfrijdende auto's de snelwegen veiliger maken, SureFly brengt dat voordeel naar de luchtvaart. Je hebt het gesprek eerder gehoord, van vliegende taxi's, van korteafstandsvervoerders boven de grond om een ​​optie voor het wegverkeer te creëren, en dit voertuig suggereert dat het binnenkort kan rondkomen.

Deze nieuwe smaak op helikopters prijst veiligheid als een belangrijk kenmerk. De ontwerpers hebben een batterijback-up en een ballistische parachute in de mix gestopt.

Stabieler voertuig dan de typische helikopter, het heeft rekwisieten die zijn aangesloten op elektromotoren. De vier koolstofvezelarmen klappen neer, voor opslag in standaard garages.

Nick Lavars in Nieuwe Atlas de belangrijkste kenmerken samengevat:De SureFly is ontworpen om een ​​mix van diesel en elektriciteit te gebruiken "om acht tegengesteld draaiende propellers aan te drijven en tot 180 kg te dragen over een bereik van ongeveer 70 mijl (112 km)."

SureFly somde de volgende kenmerken op:elektrisch aangedreven props, met twee rekwisieten per arm, tegengesteld draaiend. Het vaartuig heeft 8 motoren, en elk drijft een propeller aan. Een benzinezuigermotor drijft dubbele generatoren aan om de propmotoren van stroom te voorzien. De dubbele lithiumbatterijen, 7,5 kWh elk, zijn voor noodlandingsvermogen bij generatorstoringen.

De maximale hoogte werd gegeven als ongeveer 4, 000 voet.

We zullen, aangezien veiligheid wordt aangeprezen, overweeg het volgende rampenniveau, want als dat allemaal zou mislukken, het plan is om daar ook een ballistische parachute te hebben, om het hele vaartuig neer te halen.

SureFly zei dat het een vluchtbereik van 70 mijl heeft, ontworpen voor korte hop toepassingen. Het leeggewicht is 1, 100 pond.

Zoals uitgelegd in de video, de piloot gaat de computer vertellen, 'breng me daarheen, ' en de computer gaat uitzoeken hoe dat moet.

Toepassingen? Burns zei dat er veel korte hop-toepassingen mogelijk waren.

Stocksdale zei, "SureFly biedt een breed scala aan toepassingen voor zijn verticaal opstijgende en landende (VTOL) vliegtuigen, inclusief taxi, landbouw, leger, eerstehulpverlener en woon-werkverkeer."

Deze tweezitter kan piloot en passagier vervoeren, blijkbaar, of piloot en vracht. Het bedrijf noemde toepassingen zoals precisielandbouw, hulpdiensten, stadsforenzen en het leger.

De richtprijs is onder de $200, 000.

Machinebouw, Elektrotechniek, lucht- en ruimtevaarttechniek - het vereist al die disciplines, zei Burns, "om het te laten gebeuren."

Wat is het volgende? "Het lijkt allemaal veel dichter bij de productie te komen, ' zei Stocksdale.

Burns heeft zijn eigen spelplan om uit te voeren. "Voor een ambacht als dit, zweven is niet veel anders dan vliegen." Hij zei in de volgende stap:"we zweven voor misschien 5 voet, dan 10 voet, " en dan kunnen ze uiteindelijk gaan vliegen.

© 2018 Tech Xplore