Ongevallen met autonome auto's kunnen de vooruitgang van de technologie vertragen en de noodzaak van strengere federale normen aantonen, Dat zei een vooraanstaande pleitbezorger van snelwegveiligheid donderdag.

"Het hebben van enkele basisregels van de weg die iedereen volgt, zal iedereen ten goede komen, want als één bedrijf faalt in het waarborgen van de veiligheid, het zal gevolgen hebben voor alle bedrijven en consumentenondersteuning, " zei Catherine Chase, voorzitter van Advocates for Highway en Auto Safety.

In een toespraak tot een veiligheidsconferentie op de New York Auto Show, Chase zinspeelde op het dodelijke ongeval van vorige week in Arizona waarbij een Uber-voertuig betrokken was en riep op tot strengere federale normen en een herziening van de wetgeving inzake autonoom rijden die door het Congres wordt doorgevoerd.

Naast het Uber-ongeluk, vragen over zelfrijdende auto's doken op na een ander dodelijk ongeval vorige week in Californië waarbij een Tesla-eigenaar om het leven kwam. Beide ongevallen worden onderzocht.

Voorstanders van snelwegveiligheid zijn optimistisch over het potentieel van technologieën voor autonoom rijden om de stijging van het aantal verkeersdoden te helpen indammen. Het aantal verkeersdoden in de VS steeg met 5,6 procent tot 37, 461 in 2016, volgens de National Highway Traffic Safety Administration.

Sommige auto's maken al gebruik van automatisch remmen, stuurinrichting en andere op veiligheid gerichte innovaties.

De gedachte is dat een bredere toepassing van deze mechanismen - en de komst van volledig autonome voertuigen - ongevallen veroorzaakt door rijden onder invloed of onoplettendheid en andere menselijke fouten zou kunnen voorkomen.

Woorden zorgvuldig kiezen

Wall Street en autofabrikanten staan ​​​​ook te popelen om de technologie te pushen, maar enquêtes suggereren dat het bredere publiek sceptisch maar nieuwsgierig is naar de technologie naarmate er meer over wordt besproken.

Uit een onderzoek van januari door de American Automobile Industry bleek dat 63 procent van de consumenten bang was om in een volledig autonome auto te rijden. een daling van 78 procent een jaar eerder.

Chase zei dat autobedrijven hadden gewezen op de prevalentie van door mensen veroorzaakte ongevallen om aan te dringen op een snelle inzet van autonoom rijdende technologie. Maar ze waarschuwde dat het averechts zou kunnen werken.

Het Amerikaanse ministerie van Transport heeft "alleen vrijwillige richtlijnen uitgevaardigd die tandeloos zijn en ertoe leiden dat bedrijven in wezen glanzende brochures voor hun voertuigen inleveren, " ze zei.

"We zijn van mening dat dit niet ver genoeg gaat om de veiligheid te garanderen, betrouwbaarheid en consumentenvertrouwen, " ze zei.

Kelly Nantel, vice-voorzitter van de Nationale Veiligheidsraad, zei dat autonome technologie het potentieel heeft om de veiligheid van auto's te 'revolutie', maar dat autofabrikanten duidelijk moeten maken wat de technologie wel en niet kan doen.

"We moeten heel voorzichtig zijn met hoe we dingen noemen, "Zei ze. "Iets 'Autopilot' noemen, stuurt een bericht naar de lekenconsument dat het systeem tot iets in staat is dat het niet is."

Veiligheidsregulatoren bekritiseerden Tesla's Autopilot na een dodelijke crash in mei 2016. constateren dat de bestuurder te veel vertrouwde op Autopilot die mogelijk was gemaakt door het ontwerp van Tesla, volgens een rapport van de National Transportation Safety Board van september 2017.

© 2018 AFP