Californië lag op schema om het oorspronkelijke doel van gouverneur Jerry Brown te halen om tegen 2025 1,5 miljoen milieuvriendelijke voertuigen op de weg te hebben. een nieuw rapport zegt, maar toen verhoogde Brown het doel.

Vandaag, het officiële doel van de staat staat op 5 miljoen "emissievrije" voertuigen tegen 2030, en hoewel Brown financieringsmechanismen heeft ontwikkeld die $ 2,5 miljard zouden investeren in het bevorderen van de verspreiding van elektriciteit, hybride en waterstofvoertuigen door consumentenkortingen en ontwikkeling van laadstations en andere infrastructuur, belangrijke hindernissen blijven bestaan.

De financiering zal afhangen van de staatsbegrotingen die zijn opgesteld nadat Brown in januari 2019 zijn ambt verlaat, dat de economie gezond genoeg blijft om de uitgaven voor groene voertuigen te ondersteunen, en over de prijs en beschikbaarheid van kobalt en lithium voor autobatterijen.

Andere uitdagingen staan ​​tegenover de drang naar elektrische auto's en andere milieuvriendelijke voertuigen, maar een nieuw rapport van de non-profit Next 10 uit San Francisco en onderzoeksbureau Beacon Economics onthult een aanzienlijke toename van het gebruik van zogenaamde emissievrije voertuigen (hybriden gebruiken elektriciteit en petroleumbrandstoffen). Met ingang van oktober, meer dan 335, 000 van de voertuigen waren verkocht in Californië, en de verkoop steeg met 29 procent van 2016 tot 2017, aldus het rapport.

Deze nieuwsorganisatie sprak met F. Noel Perry, oprichter van Next 10, over de toekomst van groen transport in Californië. Zijn opmerkingen zijn bewerkt voor lengte en duidelijkheid. En ja, Voor de goede orde, Perry rijdt in een elektrische auto.

V:Waarom zijn elektrische voertuigen een focus voor Next 10?

A:Transportemissies in Californië voor het afgelopen jaar waarvoor we statistieken hebben, dat is 2015, ging zelfs met 2,7 procent omhoog en binnen die sector steeg de uitstoot van auto's met 3,1 procent. Als staat, we moeten die cijfers in de tegenovergestelde richting krijgen.

V:Waarom zou iemand nu meteen een elektrische auto moeten kopen?

A:Ze kunnen een enorme bijdrage leveren aan het verminderen van de uitstoot van kooldioxide - dat is de belangrijkste reden. Er zijn voordelen als het gaat om de carpoolstrook. Elektrische voertuigen worden (prijs)concurrerend met verbrandingsmotoren. In ons rapport hebben we gekeken naar de levenscycluskosten van ... elektrische auto's, hybride elektrische auto's, auto's op gas en we ontdekten dat, bijvoorbeeld, de Nissan Leaf en de Smart-auto zijn nu ook zonder (overheids)prikkels competitief. Wat de kosten van EV's verlaagt, is de verlaging van de kosten van de batterij. Een ander belangrijk punt is dat het onderhoud minimaal is.

V:En waarom zou iemand nu niet naar buiten gaan om een ​​elektrisch voertuig te kopen?

A:Het moet echt bij hun rijgedrag passen. Het bereik dat de auto kan gaan, moet passen bij wat ze doen. Voor wie wil wachten, de kosten gaan omlaag. De actieradius van de auto's neemt toe. Overuren, de voordelen van het hebben van een elektrische auto zullen alleen maar toenemen.

Vraag:Wat zijn de obstakels voor een wijdverbreide acceptatie van elektrische voertuigen in Californië?

een:De kosten. Dat komt naar beneden. Het bereik van de voertuigen. Er worden steeds meer laadstations gecreëerd rond Californië, maar in termen van een consument die besluit een elektrisch voertuig te kopen, ze moeten ervoor zorgen dat ze het kunnen opladen wanneer dat nodig is.

V:Welke wijzigingen moeten door consumenten worden aangebracht, overheid en de particuliere sector als elektrische voertuigen een betaalbare en praktische keuze voor de massa worden?

A:Wat de particuliere sector betreft, we zien enkele grote investeringen in elektrische voertuigen. Tesla is de bekendste. Je hebt Chevrolet met hun Volt en hun Bolt. Je hebt ook BMW. Er moeten meer selectiemogelijkheden zijn bij dealers en ik denk dat die er aan zit te komen. Beleid is belangrijk om laadpalen te stimuleren. Aan de kant van de consument, Ik denk dat als de prijs blijft dalen, aangezien de actieradius voor verschillende voertuigen steeds langer wordt, Ik denk dat dat zeker zal helpen om de vraag te stimuleren.

V:Zijn overheidssubsidies voor elektrische auto's nodig voor brede acceptatie?

A:Na verloop van tijd zullen ze niet nodig zijn. Ze zullen kostenconcurrerend genoeg zijn, zodat een consument die stimulans niet nodig heeft.

V:Hoe belangrijk is de rol van Tesla op de markt voor elektrische voertuigen?

A:Tesla was absoluut de leider in termen van het succes dat het boekte met het uitbrengen van een volledig elektrisch voertuig. Ze blijven een belangrijke rol spelen bij het uitbrengen van nieuwe modellen. Wat betreft de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen omdat iemand een Tesla koopt en in een Tesla rijdt, Ik denk dat dat absoluut goed is voor onze staat en goed voor de wereld dat iemand een elektrisch voertuig bestuurt.

©2018 The Mercury News (San Jose, Californië)
Gedistribueerd door Tribune Content Agency, LLC.