Meestal zie je bij een tankstation verschillende soorten brandstof, maar wat is het verschil tussen de soorten benzine? Als u begrijpt waarom het ene type benzine verschilt van het andere, wat het prijsverschil ertussen is en wat de voordelen zijn voor een voertuig, kunt u dat tijdens uw volgende rit naar een benzinestation doen.

Type benzine

Typ
van benzine

Het gebruikelijke type brandstof bij benzinestations is meestal **regulier, middenklasse en premium.** Brandstof wordt beoordeeld op basis van niveau en gerangschikt op octaangetal. Dit octaangetal is eigenlijk een gemiddelde, zoals hieronder aangegeven:

• Normaal

gas:octaangetal 87, gemiddeld 85 tot 88

• Middelbaar

of plus gas:octaangetal 89, gemiddeld 88 tot 90

• Premie

benzine:octaangetal 92, gemiddeld 91 tot 94

OctaanBetekenis en samenstelling van benzine

Octaan
Betekenis en samenstelling van benzine

De twee hoofdcomponenten van benzine zijn de vloeistoffen heptaan en isooctaan (2,2,4-trimethylpentaan). Het octaangetal is de verhouding heptaan tot isooctaan. Een octaangetal van 87 is 87 procent isooctaan en 13 procent heptaan.

Alle benzinesoorten bestaan hoofdzakelijk uit een mengsel van koolwaterstoffen en additieven, zoals ethanol. Zoals hun naam doet vermoeden, zijn koolwaterstoffen moleculen die zowel koolstof als waterstof bevatten.

De exacte samenstelling van benzine varieert afhankelijk van klimaat- en milieuvoorschriften, maar bedraagt bij benadering 15 procent C4 – C8 rechte alkanen, 40 procent C4 – C10 vertakte alkanen, 10 procent cycloalkanen, 25 procent aromaten en 10 procent rechte en cyclische alkenen.

Benzineverwerking

Benzine
Verwerking

Alle benzine is afkomstig van ruwe olie , gevormd uit de overblijfselen van planten en dieren die miljoenen jaren onder grote druk zijn gehouden, en dat een mengsel bevat van koolwaterstoffen met zowel lange als korte ketens. Hoe de olie wordt behandeld en verwerkt in een aardolieraffinaderij, bepaalt de kwaliteit van de benzine.

Het proces waarmee deze verschillende producten worden teruggewonnen, wordt **fractionele destillatie** genoemd. Hier wordt ruwe olie in een oven gepompt en op hoge temperaturen verwarmd (meer dan 600 graden Fahrenheit, 316 graden Celsius). De meeste koolwaterstofmoleculen verdampen en stijgen naar een fractioneringskolom. Terwijl de verdampte moleculen in deze ruim 30 meter hoge kolom omhoog stijgen, zullen de zwaardere moleculen op de lagere niveaus condenseren, en zullen de lichtere koolwaterstoffen zich op de hogere niveaus bevinden.

Een vat ruwe olie van 42 gallon kan worden omgezet in ongeveer 20 gallon motorbenzine, 12 gallon destillaatbrandstof (diesel), 4 gallon vliegtuigbrandstof en andere producten. De extra kosten van benzine met een hoger octaangehalte is te wijten aan de kosten van het toevoegen van octaangetalversterkers of extra vertakte of aromatische koolwaterstoffracties.

GradeEffect op auto's

Klasse
Effect op auto's

Het octaangetal is een maatstaf voor de stabiliteit van de brandstof en het **antiklopvermogen**. Lagere octaangetallen kunnen gemakkelijker ontbranden als ze worden gecomprimeerd, waardoor het kloppende of pingelende geluid in een motor kan ontstaan. Het kloppen of pingelen vindt plaats wanneer er sprake is van een niet-uniforme verbranding, waardoor onregelmatige drukgolven in een cilinder ontstaan.

Standaard presterende voertuigen zijn uitgerust om de juiste hoeveelheid compressie te gebruiken om interne verbrandingspingen te elimineren. Auto's met hoge prestaties profiteren van premium benzine omdat hun motoren zijn gebouwd voor een hoger compressieniveau voor extra rijvermogen.

Het juiste cijfer kiezen

Kiezen
het juiste cijfer

De fabrikant van het voertuig bepaalt het cijfer hoeveelheid benzine die nodig is voor een bepaalde auto. Door het juiste type benzine te gebruiken, kan een voertuig soepel rijden en wordt de motor beschermd tegen onnodige motorreparaties.

Onder normale rijomstandigheden heeft het gebruik van premium benzine echter weinig tot geen voordelen als de aanbevolen brandstof gewoon gas is.

Historische opmerkingen over benzine

Historisch
Opmerkingen over benzine

Oorspronkelijk werd benzine weggegooid bij de destillatie van kerosine. In de jaren 1890, met de uitvinding van de auto, werd benzine toen als een waardevolle brandstof beschouwd.

In de jaren vijftig werd lood aan benzine toegevoegd om de prestaties van automotoren te verbeteren (als antiklopmiddel). Het gebruik van gelode benzine werd halverwege de jaren negentig uitgefaseerd vanwege gezondheidsproblemen.