De COVID-19-pandemie heeft kwetsbaarheden blootgelegd in de mondiale toeleveringsketens die zich al tientallen jaren aan het ontwikkelen waren. Hier ziet u hoe de crisis deze kwetsbaarheden aan het licht heeft gebracht:

1. Just-in-time-productie :Veel bedrijven hebben 'just-in-time'-productiemethoden aangenomen om de voorraadkosten te minimaliseren en de efficiëntie te verhogen. Deze strategie liet echter weinig ruimte voor verstoringen. Toen de pandemie toesloeg, verstoorden plotselinge reisbeperkingen en grenssluitingen de goederenstroom, waardoor tekorten aan cruciale componenten en grondstoffen ontstonden.

2. Single-sourcing :Om de kosten te optimaliseren, vertrouwden veel bedrijven op afzonderlijke leveranciers of concentreerden ze hun inkoop in specifieke regio's. Toen deze bronnen door de pandemie werden getroffen, hadden bedrijven beperkte alternatieven, wat leidde tot het uiteenvallen van de toeleveringsketen.

3. Gefragmenteerde zichtbaarheid :Het gebrek aan end-to-end zichtbaarheid in toeleveringsketens maakte het moeilijk voor bedrijven om verstoringen te identificeren en weloverwogen beslissingen te nemen. Datafragmentatie zorgde voor een slechte coördinatie tussen verschillende delen van de keten.

4. Overmatige afhankelijkheid van leverancierscapaciteit :De te grote afhankelijkheid van een paar grote leveranciers maakte bedrijven kwetsbaar toen die leveranciers als gevolg van de pandemie met uitdagingen werden geconfronteerd. Dit overdreven vertrouwen resulteerde ook in een verminderde onderhandelingsmacht voor bedrijven.

5. Overbelaste mondiale toeleveringsketens :Lange en complexe mondiale toeleveringsketens werden gevoeliger voor verstoringen naarmate de pandemie zich over meerdere landen verspreidde. Geografische diversiteit leidde tot blootstelling aan verschillende pandemische beperkingen.

6. Beperkte aanleg van voorraden :Veel bedrijven hielden minimale veiligheidsvoorraden aan om kosten te besparen. Toen de vraag tijdens de pandemie enorm steeg, konden ze vanwege de beperkte voorraad niet aan de consumentenvraag voldoen.

7. Mismatch tussen vraag en aanbod :Plotselinge verschuivingen in het consumentengedrag en mondiale lockdowns zorgden voor discrepanties tussen vraag en aanbod. Industrieën als mode, reizen en horeca hadden te maken met overtollige voorraden, terwijl andere, zoals de gezondheidszorg, essentiële goederen en e-commerce, met tekorten worstelden.

8. Zwakke samenwerking :Slechte samenwerking en coördinatie tussen bedrijven binnen toeleveringsketens beperkten hun vermogen om effectief te reageren. Silo's en concurrentie belemmerden het delen van informatie en het collectief oplossen van problemen.

9. Inflexibele transportnetwerken :De pandemie bracht kwetsbaarheden in transportnetwerken aan het licht toen reisbeperkingen en grenssluitingen de transportmogelijkheden beperkten. Overvolle havens en hogere vrachtkosten zetten de toeleveringsketens verder onder druk.

10. Gebrek aan veerkrachtplanning :Bij veel bedrijven ontbrak het aan alomvattende veerkrachtplannen om mondiale verstoringen aan te pakken. Organisaties die hadden geïnvesteerd in noodmaatregelen en scenarioplanning waren beter toegerust om zich tijdens de crisis aan te passen.

De pandemie heeft de noodzaak van veerkracht van de toeleveringsketen, diversificatie, risicobeperking en grotere zichtbaarheid benadrukt. Bedrijven gingen op zoek naar manieren om toeleveringsketens te verkorten, betrouwbare leveranciersnetwerken te creëren, de flexibiliteit te vergroten en voorraden van essentiële items aan te leggen om toekomstige verstoringen beter te kunnen weerstaan.