Sinds 2011, de Verenigde Naties hebben voortdurend gericht, en grotendeels niet beseften, meer verkeersveiligheid op wereldschaal. Verkeersdoden zijn, in feite, toenemend. Verkeersveiligheidsinspanningen zijn niets nieuws voor Japan, die seizoensgebonden, landelijke voorlichtings- en handhavingscampagnes sinds 1952.

Een team van Japanse onderzoekers van de Universiteit van Tsukuba heeft 71 jaar aan verkeersdoden verzameld, van 1949 tot 2019. Vervolgens paste het wiskundige modellering toe om de associatie van de cijfers met de maanden waarin de jaarlijkse verkeersveiligheidscampagnes in Japan plaatsvinden, te onderzoeken. Gebleken is dat de campagnes in die maanden het aantal verkeersdoden kennelijk met 2,5% hebben verminderd. De bevindingen werden gepubliceerd in de Journal of Epidemiology and Community Health .

"Bias is een slepend probleem geweest bij het onderzoeken van de resultaten van studies over verkeersveiligheidscampagnes, " zegt professor Masao Ichikawa van de Universiteit van Tsukuba, die de studie bedacht en diende als de senior auteur. "Dit komt door mogelijke verstorende factoren, zoals gelijktijdige gebeurtenissen, ander overheidsbeleid voor verkeersveiligheid, en tijdelijke veranderingen in bevolking en infrastructuur. We wilden wiskundige modellen gebruiken om rekening te houden met die factoren en om een ​​duidelijker beeld te krijgen van de resultaten."

Het team van professor Ichikawa maakte gebruik van zeven decennia aan gegevens, met daarin de jaren van 68 Nationale Verkeersveiligheidscampagnes van elk 10 dagen. Japanse campagnes, georganiseerd door overheid en bedrijfsleven, worden elk voorjaar (april, Kunnen, of juni) en herfst (september of oktober). Het gaat onder meer om interventies zoals een sterkere handhaving van de verkeerswetten, waarschuwingen in de media, en vrijwillige pleitbezorgers om onderwijs te verspreiden.

Met een focus op voorjaarscampagnes, het team tabelde maandelijkse aantallen sterfgevallen. De onderzoekers creëerden vervolgens een wiskundig model om het maandelijkse aantal sterfgevallen per dag gedurende de onderzoeksperiode te bepalen. interessant, afzonderlijk geanalyseerd in vier deelperiodes (1949-1964, 1965-1989, 1990-2004, en 2005-2019), iets grotere dalingen van het aantal verkeersdoden tijdens campagnemaanden werden waargenomen in 1949-1964, toen Japan nog een middeninkomensland was.

"Er zijn enkele beperkingen in eerdere studies over verkeersveiligheidsinterventies, Professor Ichikawa zegt. "Onze studie, echter, profiteert van het robuuste model en de diepgaande analyse van tientallen jaren aan gegevens. We zien niet alleen de lessen die in de loop der jaren zijn geleerd, maar we kunnen ook vol vertrouwen aantonen dat voorlichtings- en handhavingscampagnes alleen lang niet genoeg zijn om het aantal verkeersdoden substantieel te verminderen."