Hoe verder weg van een stad een persoon wordt opgevoed, hoe groter de kans dat ze op de economische ladder klimmen, volgens economen die ook ontdekten dat gemeenschapskenmerken die verband houden met opwaartse mobiliteit in feite verschillende effecten hebben op landelijke en stedelijke locaties.

De onderzoekers keken naar intergenerationele economische mobiliteit bij kinderen met een laag inkomen op het niveau van de V.S., waardoor ze ook de effecten van afstand tot grootstedelijke provincies konden onderzoeken - die met een bevolking van 50, 000 of meer. Ze ontdekten dat ver verwijderd zijn van een stedelijk gebied gunstig is voor de opwaartse mobiliteit van kinderen met een laag inkomen, alle andere dingen gelijk zijn.

"Dat is een belangrijke bevinding, omdat het suggereert dat beleid gericht op het verbeteren van mobiliteit niet alleen rekening moet houden met landelijke en stedelijke effecten, maar moet rekening houden met hoe ver een provincie is van een stedelijk gebied, " zei Stephan Goetz, hoogleraar landbouw- en regionale economie, Penn staat, en directeur van het Northeast Regional Centre for Rural Development.

De onderzoekers keken ook naar vijf factoren die sterk geassocieerd zijn met opwaartse mobiliteit. Drie van deze factoren hebben een sterke negatieve correlatie:een groter aandeel alleenstaande moeders, een hogere schooluitval, en grotere inkomensongelijkheid is gekoppeld aan een lagere economische mobiliteit.

De andere twee factoren hebben een sterke positieve correlatie:een groter aandeel banen met een reistijd van 15 minuten of minder, en een grotere hoeveelheid sociaal kapitaal, worden geassocieerd met een grotere economische mobiliteit in een gemeenschap.

"We wilden begrijpen of deze vijf factoren anders uitpakken in stedelijke en landelijke plaatsen, " zei Bruce Weber, emeritus hoogleraar toegepaste economie aan de Oregon State University en hoofdauteur van de studie, die werd gepubliceerd in een recent nummer van regionale wetenschap, Beleid en praktijk . "Bijvoorbeeld, zou hetzelfde aandeel banen met korte reistijden hetzelfde effect hebben op de inkomensmobiliteit in een landelijke provincie als in een stedelijke provincie?"

In feite, volgens de analyse, het effect is heel anders. De onderzoekers ontdekten dat het gunstige effect van korte reistijden werd versterkt in niet-metro (landelijke) provincies, waar het effect drie keer sterker was dan in metro (stedelijke) provincies.

evenzo, grootstedelijke provincies zijn significant gevoeliger dan niet-metrograafschappen voor de negatieve gevolgen van een hogere uitval.

"Schoolkwaliteit is op verschillende manieren van belang, afhankelijk van waar je bent, " Zei Weber. "Het suggereert dat het verbeteren van scholen belangrijker kan zijn voor inkomensmobiliteit in metroregio's dan in niet-metroprovincies."

Anderzijds, de onderzoekers ontdekten dat er verschillende factoren aan het werk zijn in de metropools, zoals betere openbare diensten, inclusief kinderopvang en vervoer, die de negatieve effecten van alleenstaande moeders en inkomensongelijkheid helpen opvangen.

"We ontdekten dat twee provincies hetzelfde aandeel eenoudergezinnen kunnen hebben, maar het is minder waarschijnlijk dat eenouderschap de opwaartse mobiliteit in de metropool onderdrukt dan in de niet-metrograafschap, "zei Goetz. "Hetzelfde geldt voor ongelijkheid. De negatieve effecten zijn half zo groot in metro-provincies als in niet-metro-provincies."

De onderzoekers ontdekten dat slechts één factor - sociaal kapitaal - vergelijkbare effecten heeft in zowel metro- als niet-metroregio's. Sociaal kapitaal meet de sociale netwerken en banden van een gemeenschap die gevoelens van verbondenheid mogelijk maken, vertrouwen en wederkerigheid tussen de bewoners, volgens Götz, die lid was van het team dat de standaardmaat voor sociaal kapitaal ontwikkelde voor gebruik in economische analyses.

Goetz zei dat de belangrijkste conclusie van de studie is dat er geen one-size-fits-all beleid is als het gaat om het verbeteren van economische mobiliteit.

"Er zijn verschillende factoren aan het werk in landelijke en stedelijke plaatsen, ", aldus Goetz. "Als we de opwaartse inkomensmobiliteit van jongeren met een laag inkomen willen vergroten, we hebben plaatsgebaseerd beleid nodig dat specifiek deze verschillen aanpakt."

Bijvoorbeeld, investeren in openbaar vervoer om de congestie op de snelweg te verminderen, kan de reistijden verkorten, waardoor mensen meer tijd hebben om met hun kinderen door te brengen of te investeren in hun gemeenschap, zei Goets.