De gevechtsvliegtuigen SPAD VII en SPAD XIII waren zeer capabel, krachtig en populair tijdens de Eerste Wereldoorlog.

De naam SPAD is een acroniem afgeleid van de initialen van de Societe pour Aaviation et ses Derives , een firma overgenomen door de beroemde Louis Bleriot van Armand Deperdussin. Bleriot had het geluk om de diensten van zijn ontwerper te combineren, Louis Bechereau, met de motorontwerpen van Marc Birkigt, een Zwitserse ingenieur die de grote lijn Hispano-Suiza-motoren heeft ontworpen. Bechereau gebruikte de V-8, watergekoelde Hispano-Suiza als basis van zijn ontwerp voor het SPAD VII-vliegtuig, die voor het eerst vloog tijdens de Eerste Wereldoorlog in mei 1916.

Galerij met klassieke vliegtuigafbeeldingen

Het kenmerkende klassieke SPAD VII-vliegtuig en zijn zeer
vergelijkbaar vervolg, de SPAD XIII, waren zeer capabel
gevechtsvliegtuigen. De SPAD XIII, vooral, was
krachtig en wendbaar. Bekijk meer klassieke vliegtuigfoto's.

Het klassieke SPAD VII-vliegtuig werd het belangrijkste Franse jachtvliegtuig dat zich kon verzetten tegen de nieuwe lijn van twin-gun, Duitse Albatros-jagers met vaste motor. De SPAD VII was een kleine, sterk gebouwde tweedekker, kenmerken die belangrijk zijn voor Franse piloten, die problemen hadden met vleugelstoringen met hun Nieuports.

Geheel gebouwd van hout en stof met uitzondering van de benodigde metalen fittingen en accessoires, de SPAD VII was volledig conventioneel. De ontwikkeling van de Hispano-Suiza-motor leverde uiteindelijk 180 pk, waardoor de SPAD VII een topsnelheid van 118 mijl per uur heeft. Het droeg een gesynchroniseerd Vickers .303-machinegeweer dat door de propeller schoot.

SPAD VII en SPAD XIII cockpits, zoals die van anderen
WOI strijders, waren krap en ongemakkelijk, met
een "onvoltooide, " puur functionele uitstraling. Eenvoudig
revolver-achtige grepen bestuurden de machinegeweren.
Pianodraad bood externe ondersteuning.

De SPAD VII werd het jachtvliegtuig bij uitstek voor de meeste grote Franse azen, waaronder de geliefde Georges Guynemer. bijna 7, 000 SPAD VII-vliegtuigen werden gebouwd.

Een krachtiger gericht, 220 pk Hispano-Suiza-motor dreef de SPAD XIII aan, die al snel het favoriete jachtvliegtuig werd van zowel de Franse als de Amerikaanse luchtmacht.

De langzame maar capabele SPAD VII kwam in dienst in de
herfst van 1916; de SPAD XIII werd ontvangen door
Franse squadrons de volgende lente. In alles, elf
landen voerden de SPAD's uit.

Sterk en zeer snel op 135 mph, het SPAD XIII-vliegtuig droeg twee Vickers-machinegeweren, maar was niet zonder fouten. Het had "de glijhoek van een baksteen" zonder motorvermogen, en de motoren waren notoir onbetrouwbaar.

Het XIII-vliegtuig werd het favoriete rijdier van niemand minder dan de Amerikaanse Ace of Aces, Kapitein Eddie Rickenbacker, die veel van zijn 26 (puristen zeggen 24,3) overwinningen scoorde in "Old #1."

Zowel de SPAD VII als de SPAD XIII waren zeer capabel en genoten succes onder jachtpiloten uit de Eerste Wereldoorlog.

SPAD VII- en SPAD XIII-specificaties
SPAD VII SPAD XIII spanwijdte: 25 ft. 73/4 in.26 ft. 6 in. Lengte: 20 ft. 21/2 in.20 ft. 6 in. Hoogte: 7 ft. 81/2 in.8 ft. 61/2 in. Leeg gewicht: 1, 100 pond1, 362 pond Bruto gewicht: 1, 664 pond1, 888 pond Top snelheid: 118 mph135 ​​mph Dienstplafond: 18, 000 ft.21, 815 voet. Bereik: 225 mijl200 mijl Motor/pk: Spaans-Suiza/180Hispano-Suiza/220 bewapening: Een Vickers .303
machinegeweer Twee Vickers .303
machine geweren

Voor meer informatie over vliegtuigen, uitchecken:

• Klassieke vliegtuigen
• Hoe vliegtuigen werken