Als je hebt gelezen hoe achtbanen werken, dan ken je de basisprincipes van een achtbaanrit. In de eerste beklimming van de lift heuvel , een achtbaantrein bouwt een reservoir van potentiële energie op door de neerwaartse aantrekkingskracht van de zwaartekracht. Voor de rest van de rit, de heuvels, valleien en lussen zetten deze toevoer om van potentiële energie naar kinetische energie en weer terug, waardoor de trein versnelt en vertraagt.

Deze versnelling, samen met de op-en-neer beweging van de trein, produceert een vreemd gevoel in je lichaam -- je wordt constant in verschillende richtingen geduwd (klik hier om erachter te komen waarom). Deze sensatie voelt net als de aantrekkingskracht van de zwaartekracht, en de twee krachten -- zwaartekracht en versnelling -- combineren op interessante manieren. Wanneer de kracht veroorzaakt door versnelling en de kracht veroorzaakt door de zwaartekracht in tegengestelde richtingen zijn, ze heffen elkaar tot op zekere hoogte op, waardoor je je heel licht voelt. Als beide in dezelfde richting staan, je voelt je erg zwaar. Snel schakelen tussen deze twee voorwaarden maakt achtbanen zo'n opwindende ervaring.

Wat maakt de ene achtbaanwagen dan anders dan de andere? Alle auto's rijden over dezelfde sporen, dus de zwaartekracht versnelt en vertraagt ​​ze op ongeveer dezelfde punten. Maar naast het voelen van de zwaartekracht, elke auto wordt ook getrokken of geduwd door de auto's die erop zijn aangesloten. Het is deze extra kracht die de ervaring een beetje anders maakt voor de rijders in elke auto.

Om te begrijpen hoe dit werkt, stel je voor dat een achtbaantrein de top van een heuvel bereikt. Naarmate het stijgt, het vertraagt ​​​​omdat de zwaartekracht er van achteren aan trekt. Maar als de eerste auto de top bereikt, de zwaartekracht begint die auto aan de andere kant van de heuvel naar beneden te trekken. Door de aantrekkingskracht van de zwaartekracht, de eerste auto begint te accelereren, die de tweede auto versnelt, die de derde auto versnelt, enzovoort. Op deze manier, alle achterste auto's worden versneld door de beweging van de eerste auto, dus ze beginnen allemaal te versnellen op verschillende punten langs de baan. Tegen de tijd dat de laatste auto over de bult rijdt, de zwaartekracht heeft de eerste auto al een flink stuk versneld. Bijgevolg, de achterste auto zal op de top van de heuvel een hogere acceleratie hebben dan de eerste auto. Deze verhoogde kracht zweept de auto in wezen over de top, de renners kort opduwen zodat ze bijna uit hun stoel vliegen.

Voor veel mensen, dit is de beste plek in een achtbaan tijdens de rit omdat alle wendingen meer uitgesproken zijn. Maar in de meeste onderzetters, je kunt de baan niet goed zien vanuit de achterste auto:je zicht wordt geblokkeerd door de mensen voor je. De visuele component van de achtbaanrit is belangrijk omdat het je een gevoel van snelheid en gevaar geeft - achtbaanontwerpers weven de baan opzettelijk rond allerlei obstakels om je het gevoel te geven dat de rit uit de hand loopt. In een typisch achtbaanontwerp, de renners in de voorste auto krijgen een onbelemmerd zicht op al deze obstakels die langs hen heen razen. In een achtbaan met stoelen naar achteren gericht, de achterste auto biedt het beste van twee werelden -- je krijgt een geweldig uitzicht en de meest intense rit.

De beste stoel op een achtbaan, dan, is een kwestie van persoonlijke smaak. Als je houdt van het gevoel van gewichtloosheid, hoofd naar achteren. Als u het beste zicht op de actie wilt, hoofd naar voren. De auto's in het midden zorgen voor de zwakste rit, maar het is een goede gok dat je nog steeds een goede tijd zult hebben. Er is niet echt een slechte plek om in een achtbaan te zitten, zolang je maar vastgebonden in een stoel zit.

Hier zijn enkele interessante links:

• Hoe achtbanen werken
• Hoe Kracht, Stroom, Koppel en energiewerk
• Hoe gewichtloosheid werkt
• Hoe werkt zwaartekracht?
• Waar word je duizelig van als je ronddraait?
• Hoe kan ik de luchtweerstand van een auto meten?
• Coaster Centraal
• Amerikaanse Coaster Enthousiastelingen
• UltimateRollerCoaster.com
• Roller Coaster Tycoon