science >> Wetenschap >  >> anders

ATV-fabrieksrondleiding

Zes uur pijpvorming gaat naar de productie van ATV's. Bekijk meer beelden van de ATV-fabriek .

Als je ooit een ATV hebt gereden, je hebt waarschijnlijk een redelijk goed idee van hoe iemand werkt. Het lijkt veel op een kleinere, compacter, eenvoudigere versie van een auto - het heeft een motor, wielen, schokdempers en een stuursysteem. Maar wat is er nodig om die onderdelen in een ATV te bouwen? We bezochten de ATV-fabriek van Suzuki Manufacturing of America Corporation in Rome, Georgië om erachter te komen.

Het frame van een ATV begint als rechte stukken pijp. Hydraulische persen buigen deze buizen in de juiste vormen, terwijl roboticplasmasnijders ze op de juiste lengte snijden. Het duurt ongeveer zes uur voordat een van deze stukken zijn weg vindt naar een afgewerkte ATV.

Stukken pijp in verschillende soorten en maten worden uiteindelijk de linker, Rechtsaf, boven- en onderkant van een ATV-frame. De kleine stukjes staan ​​in de fabriek bekend als "kiddie parts, ' en ze vormen samen een 'moederdeel'.

Robotarmen passen niet in zeer kleine ruimtes, dus menselijke lassers voeren een deel van het werk ook uit. Een speciaal masker beschermt de ogen van de lasser tegen rondvliegende vonken en tegen de extreem felle lichten die het lassen produceert. Het venster in het masker is lichtgevoelig en wordt automatisch donker wanneer een persoon begint te lassen.

Zodra de frames volledig zijn gemonteerd en alle lassen zijn voltooid, een geautomatiseerd systeem reinigt, verft en bakt ze.

Als het schilderij klaar is, de onderdelen zijn klaar voor voormontage. Mensen assembleren stuur, evenals andere componenten, voordat u ze naar de assemblagelijn stuurt.

Naast kozijnen, de fabriek in Rome produceert rode en zwarte spatborden met behulp van een spuitgietmachine. Sommige zwarte spatborden krijgen een camouflagecoating bij een andere faciliteit.

De machine trekt kleine korrels hars door een slang, smelt ze en vormt ze in de juiste vorm. Het gebruikt 3, 300 ton druk om de gesmolten hars te vormen.

Nadat de stootwillen van de transportband komen, mensen knippen ze af en brengen plastic aan om ze te beschermen terwijl ze uitharden. Stickers en logo's worden op een ander station aangebracht, voordat de spatborden naar de lopende band gaan. Verschillende spatbordvormen vereisen verschillende mallen. Deze mallen zijn extreem zwaar - er is een kraan van 25 ton voor nodig om ze te verplaatsen.

Zodra het frame en de spatborden klaar zijn, ze gaan naar de lopende band. Daar, medewerkers gebruiken pneumatisch en batterijgevoed gereedschap om de motor te monteren, schok absorbeerders, spatborden en banden. Toen we de fabriek bezochten, een ATV-in-proces bracht 102 seconden door op elk station. Met andere woorden, elke 102 seconden kwam er een afgewerkte ATV van de lijn. Met ingang van juli 2006, een ATV-in-proces brengt 89 seconden door op elk station. Bij deze snelheid de fabriek in Rome kan ongeveer 310 ATV's per dag maken, wat overeenkomt met ongeveer 80, 000 ATV's per jaar.

De laatste twee stations op de lopende band zijn voor inspectie en verpakking. Een wip-achtig apparaat beweegt elke ATV van het voetstuk aan de lopende band en op zijn wielen. Medewerkers vullen de tank met benzine en rijden met de ATV op een drumtester om te controleren of deze goed werkt. De trommels onder de wielen rollen, zodat het voertuig hoge snelheden kan bereiken zonder daadwerkelijk te bewegen. Medewerkers halen vervolgens de benzine uit de tank. De fabriek gebruikt voor testdoeleinden tussen de 200 en 300 gallons benzine per week.

Elke afgewerkte ATV wordt op een houten pallet geplaatst. Medewerkers laten een kist over de ATV zakken en gebruiken zware nietpistolen om de kist vast te zetten en te sluiten. Een vorkheftruck brengt het verpakte voertuig rechtstreeks naar een transportvrachtwagen - de fabriek in Rome heeft geen opslagruimte voor voltooide ATV's.

In de fabriek in Rome werken meer dan 250 mensen. Echter, het gehele fabricage- en montageproces, inclusief de fabricage van motoren en andere onderdelen in andere fabrieken, meer dan 300 mensen nodig. Als je de mensen meet die de ATV's ontwerpen, het productieproces plannen en andere ondersteunende rollen vervullen, er zijn meer dan 350 mensen nodig om één ATV te bouwen.

Voor veel meer informatie over ATV's en aanverwante onderwerpen, bekijk de links op de volgende pagina.

Bedankt

Speciale dank aan Alan Horne en het personeel van de Suzuki Manufacturing of America Corporation voor hun hulp bij dit artikel.

Veel meer informatie

Gerelateerde HowStuffWorks-artikelen

  • Hoe automotoren werken
  • Hoe auto-ophangingen werken
  • Hoe benzine werkt
  • Hoe motorfietsen werken
  • Hoe waterscooters werken
  • Hoe sneeuwscooters werken
  • Hoe plasmasnijders werken

Meer geweldige links

  • Suzuki
  • Nationale Veiligheidsraad:ATV-veiligheid
  • ATV-veiligheidsinstituut
  • Centra voor ziektebestrijding:ATV-veiligheid
  • ATV Connection Magazine

Meer >

Meer >

Hoofdlijnen

  1. Hoe een model te maken Plant & Dierlijke cel
  2. Is geluk besmettelijk?
  3. DNA-replicatie vergelijken en contrasteren in prokaryoten en eukaryoten
  4. Beschrijving van de basisfuncties van enzymen in cellen
  5. Welke soorten cellen en organismen ondergaan mitose en meiose?
  6. Maak kennis met Cheddar Man:Your New Stone Age Crush
  7. Superbugs gevonden op Olympische zwemplekken in Rio
  8. Orgelsystemen betrokken bij homeostase
  9. Wat hebben alle levende organismen gemeen?

Wetenschap