science >> Wetenschap >  >> anders

Wat als je in een lift zat en de kabel brak?

Moderne liften hebben mechanismen om te voorkomen dat liften op de grond vallen als de kabel breekt. Entienou/Getty Images

In november 2018, zes mensen stapten in een lift in het voormalige John Hancock Center in Chicago voor de rit naar beneden van de Signature Room-bar op de 95e verdieping naar de lobby. Maar de lange rit werd een stuk erger toen een van de kabels brak en de lift 84 verdiepingen naar de 11e verdieping stortte.

"In het begin geloofde ik dat we zouden sterven, Een van de passagiers vertelde CBS Chicago. "We gingen naar beneden en toen voelde ik dat we naar beneden vielen en toen hoorde ik een geluid - klak klak klak klak klak."

wonderbaarlijk, geen van de passagiers hoefde naar het ziekenhuis en er waren geen ernstige verwondingen. De passagiers dachten dat ze maar een paar verdiepingen waren gevallen. Echter, ze moesten wel drie uur wachten om door brandweerlieden te worden gered omdat er geen openingen tussen de verdiepingen waren [bronnen:CBS Chicago, Leone en Sobol].

Dus, hoe was het mogelijk dat een van de ergste dingen die mensen in een lift kunnen overkomen, plaatsvond en dat iedereen het overleefde? In actiefilms is vaak te zien hoe de held in een lift stapt nadat de boosaardige schurk de kabels heeft doorgesneden - en er volgt een ramp.

Gelukkig, liften in de echte wereld hebben zoveel veiligheidsvoorzieningen dat dit soort dingen meestal nooit gebeuren. Hier is de uitsplitsing:

Kabels vastklikken

In een kabelliftsysteem staalkabels vastgeschroefd aan de autolus over een schijf. Een schijf is een katrol met een gegroefd velgoppervlak, bovenaan de liftschacht. De groeven van de schijf grijpen de staalkabels vast. Dus als een elektromotor de schijf laat draaien, de kabels bewegen, te. De kabels die de auto optillen zijn ook verbonden met een contragewicht, die aan de andere kant van de schijf naar beneden hangt. De auto en het contragewicht rijden beide mee op stalen rails.

Elke liftkabel is gemaakt van verschillende lengtes staalmateriaal dat om elkaar heen is gewikkeld. Deze kabels breken zeer zelden, en inspecteurs bekijken ze regelmatig op slijtage. Maar zelfs een staalkabel kan breken. Dus wat gebeurt er dan?

Staalkabels worden over een schijf aan de autolus vastgeschroefd. Hoe dingen werken

Bijna alle katrolliften hebben meerdere kabels - tussen de vier en acht in totaal. Zelfs als een kabel breekt, de resterende kabels zouden de liftkooi omhoog houden. In feite, slechts één kabel is meestal voldoende.

Veiligheid en gouverneur

Maar laten we zeggen dat alle kabels zijn geknapt. Dan zouden de beveiligingen van de lift in werking treden. Beveiligingen zijn remsystemen op de liftkooi die zich vastgrijpen aan de rails die op en neer door de liftschacht lopen. Sommige beveiligingen klemmen de rails vast, terwijl anderen een wig in inkepingen in de rails drijven. Typisch, beveiligingen worden geactiveerd door een mechanische snelheidsregelaar.

Als een of meer kabels zijn geknapt, de beveiligingen van de lift zouden in werking treden

De gouverneur is een katrol die roteert wanneer de lift beweegt. Als de gouverneur te snel draait, de middelpuntvliedende kracht activeert het remsysteem.

Aan de onderkant

Als de beveiligingen faalden, je zou snel kelderen, maar je zou niet helemaal in een vrije val zijn. Wrijving van de rails langs de as en druk van de lucht onder de auto zouden de auto aanzienlijk vertragen (je zou je echter lichter voelen dan normaal). Bij impact, de auto zou stoppen en jij zou doorgaan, je tegen de vloer smijten.

Een ingebouwde schokdemper aan de onderkant van de schacht zou de klap opvangen. Hoe dingen werken

Maar twee dingen zouden de klap opvangen. Eerst, de liftkooi zou de lucht op de bodem van de schacht samenpersen als deze viel, net zoals een zuiger lucht comprimeert in een fietspomp. De luchtdruk zou de liftkooi vertragen. Tweede, de meeste kabelliften hebben een ingebouwde schokdemper aan de onderkant van de as - meestal een zuiger in een met olie gevulde cilinder. Dat zou de impact ook opvangen. Met al deze functies op hun plaats, je zou een uitstekende kans hebben om een ​​liftongeluk te overleven.

In het geval van het liftincident in Chicago, zodra de brandweerlieden ontdekten waar de passagiers waren, de bemanning zette stutten op om ervoor te zorgen dat de lift niet verder zakte. Toen braken ze een muur, dwong de liftdeur open en plaatste een ladder in de lift om mensen naar boven en naar buiten te helpen.

"We houden er niet van om door muren te moeten, tenzij het absoluut noodzakelijk is, De woordvoerder van de Chicago Fire Department, Larry Langford, vertelde de Chicago Tribune. "De enige andere manier om bij de lift te komen, waren touwen vanaf de 97e verdieping, en dat zou niet veilig zijn. We komen niet naar beneden zoals Batman, dus we moeten door de muur."

Doe geen moeite om te springen

Je hoort wel eens dat je meteen moet springen voordat de lift crasht, dus je zou "zweven" bij de tweede impact. Zou het werken? nee. Zelfs als je zo'n sprong perfect zou kunnen timen, het zou niet helpen. Laten we zeggen dat jij en de lift met 160 mph (161 km/h) naar beneden vallen. Als je in de lift springt, je zou nog steeds ongeveer 100 mph gaan. Je zou de grond raken met 100 mph, net als de lift. Au! Je kunt het beste plat op de grond gaan liggen. Dit zou je stabiliseren en de kracht van de impact verspreiden, zodat geen enkel deel van je lichaam de dupe wordt van de klap. Maar, het gaat nog pijn doen!

Veel meer informatie

gerelateerde artikelen

  • Hoe liften werken
  • Hoe roltrappen werken
  • Wie heeft de lift uitgevonden?
  • Hoe Kracht, Stroom, Koppel en energiewerk

Meer geweldige links

  • Otis Lift Informatie
  • Stichting voor de veiligheid van de liftroltrap
  • Worst Case Scenario's:Hoe te overleven in een kelderende lift