Schepen die voortdurende aanvallen van Houthi-rebellen in het Rode Zeegebied proberen te vermijden, stoten miljoenen extra tonnen koolstof uit, waardoor het moeilijker wordt voor bedrijven die zeevracht gebruiken om de vervuiling in hun toeleveringsketens terug te dringen.

In plaats van door het Egyptische Suezkanaal te varen, varen sinds half december honderden schepen rond Kaap de Goede Hoop in Zuid-Afrika – een omweg die de reis tussen Zuid-Azië en Noord-Europa minstens een week extra oplevert.

De extra verbrande brandstof heeft geleid tot ongeveer 13,6 miljoen ton extra CO₂ -uitstoot van de afgelopen vier maanden – wat overeenkomt met de vervuiling van ongeveer 9 miljoen auto's in diezelfde periode, volgens een rapport van adviesbureau INVERTO, een dochteronderneming van Boston Consulting Group Inc.

"De extra uitstoot als gevolg van deze crisis zal de CO2-voetafdruk van bedrijven vergroten, waardoor het erg moeilijk wordt om hun netto nuldoelstellingen te halen", zegt Sushank Agarwal, algemeen directeur van het bedrijf. "Om deze doelstellingen te halen, zullen bedrijven ofwel de uitstoot elders in hun toeleveringsketen moeten verminderen, ofwel moeten investeren in meer initiatieven voor CO2-compensatie – beide kunnen zeer kostbaar zijn."

Hoewel aanzienlijk, vormen de extra emissies slechts een fractie van wat de scheepvaartsector – die 80% van de wereldhandel vervoert – jaarlijks in de atmosfeer uitstoot. De mondiale toezichthouder van de sector, de Internationale Maritieme Organisatie, werkt aan de eerste mondiale koolstofheffing ter wereld, hoewel deze pas in 2027 van kracht zal worden. Ondertussen blijft de planeet opwarmen.

Een afzonderlijk rapport van Xeneta, een in Oslo gevestigd vrachtanalysebedrijf, richt zich specifiek op de containervaart en laat zien dat de CO2-uitstoot die van Azië naar de Middellandse Zee vaart afgelopen kwartaal met 63% is gestegen vergeleken met de laatste drie maanden van 2023.

De Xeneta en Marine Benchmark Carbon Emissions Index, een maatstaf voor de CO2-uitstoot per ton vracht die wordt vervoerd langs de 13 belangrijkste handelsroutes ter wereld, bereikte in het eerste kwartaal het hoogste niveau in records die teruggaan tot 2018.

Versnellen

"Schepen worden ook met hogere snelheden gevaren in een poging tijd in te halen vanwege de langere afstanden, wat er opnieuw toe leidt dat er meer koolstof wordt verbrand", zegt Emily Stausbøll, marktanalist bij Xeneta.

Volgens gegevens van Clarkson Research Services Ltd. is de gemiddelde snelheid van 's werelds grootste containerschepen boven de 16 knopen gestegen nadat de aanvallen op de Rode Zee medio december waren geïntensiveerd en massale scheepvaartomleidingen begonnen, vergeleken met snelheden onder de 15 knopen eerder die maand. /P>

De door INVERTO aangehaalde berekening van 9 miljoen auto's is gebaseerd op een schatting van de Amerikaanse Environmental Protection Agency voor een typisch personenvoertuig. Op basis van een schatting van het Internationaal Energieagentschap voor een jaarlijkse uitstoot is de 13,6 miljoen ton CO₂ zijn gelijk aan die van 13,6 miljoen personenauto's gedurende vier maanden, aldus het rapport.

2024 Bloomberg LP Gedistribueerd door Tribune Content Agency, LLC.