Grondtransport is verantwoordelijk voor bijna een kwart van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen en is goed voor ongeveer 40 procent van de uitstoot in British Columbia.

Toenemende emissies van deze sector wijzen op verdere groei, ondanks het huidige beleid. Als we doorgaan op deze weg, kunnen we de vraag stellen of we kunnen voldoen aan de vereisten van de Overeenkomst van Parijs om de opwarming van de aarde te vertragen.

Jon Axen, een universitair hoofddocent in SFU's School of Resource and Environmental Management, hoopt daar verandering in te brengen.

In een studie gefinancierd door het Pacific Institute for Climate Solutions, Axsen en medewerkers Michael Wolinetz, een SFU adjunct-hoogleraar, en Patrick Plotz, van het Fraunhofer Instituut in Duitsland, een diepgaande evaluatie uitgevoerd van beleid en beleidscombinaties om de emissies van het wegvervoer te verminderen, en om te bepalen welk wegvervoerbeleid werkt, in welke combinaties, en waarom.

Hun bevindingen, waarin staat hoe we klimaatdoelen kunnen bereiken, zijn gepubliceerd in het tijdschrift Natuur Klimaatverandering . De co-auteurs identificeren drie regelgevingen die het voortouw moeten nemen:emissienormen voor voertuigen, koolstofarme brandstofnormen, en een Zero Emissions Vehicle (ZEV) verkoopmandaat.

De onderzoekers wijzen erop dat B.C. heeft momenteel de zwaarste versies van twee van deze beleidsregels. Maar dat is niet alles:er zijn ook aanvullende maatregelen nodig. Deze omvatten rekeningrijden en andere inspanningen om actief reizen en openbaar vervoer te verbeteren, evenals slimme groei in steden.

Ze concluderen dat beleidsmakers over de hele wereld een strikte mix van dit beleid moeten implementeren, hoewel de exacte combinatie per context kan verschillen.