De ingrijpende deal van Californië met vier grote autofabrikanten vorige week om de normen voor benzineverbruik te verhogen en de uitlaatemissies te verminderen, was niet de eerste keer dat de Golden State de regering-Trump te slim af was. die in plaats daarvan van plan is om de vervuilingsregels voor autobedrijven in het hele land te versoepelen.

In plaats van een eenmalige tactiek, de donderdag aangekondigde overeenkomst tussen de staat en Ford, Honda, Volkswagen en BMW zijn de laatste in een groeiende lijst van manieren die Californië heeft afgestompt, blokkeerde of sloot bijna alle grote inspanningen van de regering-Trump om het milieubeleid in Californië te herschrijven vanaf het moment dat hij aantrad.

Maar meer dan halverwege zijn termijn, deskundigen zeggen, de president heeft bijna geen blijvende invloed gehad op de belangrijkste milieuregels van Californië, ondanks het doen van brede beloften en het aanstellen van voormalige functionarissen van de industrie in topfuncties. De reden:Californië, een quasi-land met 40 miljoen mensen en de op vier na grootste economie ter wereld, heeft agressief zijn eigen staatswetten aangenomen, het aanspannen van rechtszaken tegen de federale overheid en het sluiten van deals met andere staten en landen om het Witte Huis van Trump te omzeilen.

"Californië laat zien dat het wendbaar is en in staat om de regering in Washington te slim af te zijn en te overleven. " zei Michael Wara, een professor in milieurecht aan de Stanford University.

"Dat is een deel van wat de regering-Trump woedend maakt, " voegde hij eraan toe. "Mensen in Californië zeggen eigenlijk:'We zullen hier zijn als je weg bent.'"

Toen voormalig minister van Binnenlandse Zaken Ryan Zinke vorig jaar een plan uitvaardigde om het grootste deel van de westkust open te stellen voor nieuwe olieboringen, inclusief Californië, uiterlijk in 2020, De Californische wetgevers hebben negen maanden later een wet aangenomen die de aanleg van alle nieuwe olie- en gaspijpleidingen in staatswateren tot drie mijl in zee langs de hele kustlijn van Californië verbiedt. Nutsvoorzieningen, olie van nieuwe platforms gebouwd op plaatsen zoals de Sonoma Coast, Big Sur of Malibu kunnen niet naar de kust worden gebracht.

"Niet hier, niet nu, " zei voormalig gouverneur Jerry Brown, toen hij de maatregel in september ondertekende. "We zullen niet toestaan ​​dat de federale overheid openbare gronden plundert en onze gekoesterde kust verwoest."

evenzo, toen Trump zich in 2017 terugtrok uit het klimaatakkoord van Parijs van 194 landen, Brown begon deals te sluiten met tientallen andere staten en landen om toch aan de doelstellingen van Parijs te voldoen. Hij hield afgelopen herfst een internationale klimaattop in San Francisco en ontmoette staatshoofden, waaronder paus Franciscus, klimaatafspraken te maken.

Nadat Trump kort na zijn aantreden een "America First Energy Plan" had uitgebracht waarin werd opgeroepen tot dramatisch meer gebruik van kolen en olie, maar waarin bijna geen melding werd gemaakt van zonne-energie, wind of andere hernieuwbare energie, Californische wetgevers draaiden in de tegenovergestelde richting.

Ze hebben afgelopen herfst een nieuwe wet aangenomen die vereist dat 100% van de elektriciteit van de staat uit zonne-energie moet komen. wind, waterkracht of andere koolstofvrije bronnen tegen 2045. En in de afgelopen maanden, andere staten hebben dit voorbeeld gevolgd, inclusief Colorado, Washington, New Mexico en Nevada.

De gouverneur van New York, Andrew Cuomo, ondertekende deze maand een baanbrekende wet die vereist dat 70% van de elektriciteit van de staat New York tegen 2030 uit hernieuwbare bronnen moet komen en tegen 2040 100% van de elektriciteit uit hernieuwbare en koolstofvrije bronnen. New York tot het bouwen van enorme nieuwe offshore windparken in de oceaan en zonneparken in de hele staat.

"Lokale overheden en deelstaatregeringen hebben in het hele land actie ondernomen, " zei Kathryn Phillips, uitvoerend directeur van Sierra Club Californië. "Het is een soort tweesnijdend zwaard geweest. Aan de ene kant, Trump heeft stem gegeven aan achterlijke ideeën, zoals het uitbreiden van steenkool. Maar hij heeft ook mensen wakker gemaakt die willen dat hun kinderen een leefbare wereld hebben."

Er zijn tal van andere voorbeelden. De Trump EPA kondigde aan dat het de plannen van de regering-Obama om chloorpyrifos te verbieden zou laten vallen, een pesticide dat verband houdt met hersenbeschadiging bij kinderen. In mei, De EPA van Californië heeft nieuwe regels uitgevaardigd om de chemische stof over de hele staat uit te faseren. Toen de regering-Trump regels opstelde om de bescherming van wetlands te verzwakken, Californië schreef regels om ze te versterken.

Een rekening in Sacramento, die is geslaagd voor de staat Senaat, zou zelfs eisen dat Californië oudere federale milieunormen volgt als staatsbeleid als Trump ze met succes uitfaseert.

Om zeker te zijn, zelfs als Californië de inspanningen van Trump om milieuregels te ontmantelen ontrafelt of blokkeert, er zijn grenzen.

Handhavingsmaatregelen van de Amerikaanse EPA tegen industrieën die de lucht en het water vervuilen, zijn vorig jaar gedaald tot het laagste niveau in 30 jaar. De EPA deed slechts 166 verwijzingen voor vervolging naar het ministerie van Justitie, een daling van bijna 60% ten opzichte van 2011 en een daling van 72% ten opzichte van 1998. De huidige EPA-beheerder van Trump, Andrew Wheeler, is een voormalig lobbyist voor de kolenindustrie.

"Er is zeker sprake van een vermindering van het toezicht. Dat is bijtend." zei Jared Blumenfeld, secretaris van de California Environmental Protection Agency.

Blumenfeld, die directeur was van de West Coast voor de Amerikaanse EPA onder president Barack Obama en die ooit werkte voor milieugroepen zoals de Natural Resources Defense Council, zei dat federale passiviteit op het gebied van klimaatverandering Californië treft en blijvende gevolgen zal hebben in andere delen van de Verenigde Staten.

"We zijn als staat ongelooflijk waakzaam geweest en hebben gewerkt om de bescherming die Trump heeft uitgehold, terug te vullen. " Blumenfeld said. "That being said, the pace and scale of his program of eliminating environmental protections is enormous and is having massive impacts in other states."

Some observers wondered why automakers would sign a voluntary deal with California for tighter rules on their tailpipe emissions when Trump was looking to weaken rules.

Under the deal, automakers agreed to boost the fuel economy of their new vehicle fleets to 50 miles per gallon by 2026, by cutting their greenhouse gas emissions 3.7% each year. The agreement is similar to a rule that the Obama administration put in place, but which had a deadline one year earlier.

The Trump administration has been working since last year to undo it and to strip California of its ability under the federal Clean Air Act to set its own tailpipe standards. The four automakers—who make up 30% of the U.S. auto market—feared that because California already has sued the Trump administration, that the issue could ping-pong in court for years, hampering their ability to design new car fleets with certainty.

Other countries—from China to Europe—also are demanding cleaner vehicles, noted Fran Pavley, a former state senator who wrote several of California's landmark climate bills.

"The automobile manufacturers didn't want to have to make two types of vehicles, " said Pavley, now at the University of Southern California. "This will become the de facto national policy."

©2019 The Mercury News (San Jose, Californië)
Gedistribueerd door Tribune Content Agency, LLC.