De Europese Unie ging dinsdag door met plannen om de kooldioxide-emissies van nieuwe auto's en bestelwagens tegen 2030 te verminderen, ondanks de bezorgdheid van de industrie dat de doelstellingen voorlopig "totaal onrealistisch" zijn.

EU-lidstaten en het Europees Parlement sloten afgelopen maandag de ambitieuze deal waarvan Brussel zei dat het het blok zou helpen zijn verplichtingen in het kader van het klimaatakkoord van Parijs na te komen.

De doelstellingen vereisen dat nieuwe auto's die in 2030 worden verkocht, gemiddeld 37,5 procent minder koolstofdioxide uitstoten dan in 2021. De uitstoot van nieuwe bestelauto's moet 31 procent lager.

"Met deze ambitieuze doelstellingen Europa laat opnieuw zien hoe de #ParisAgremeent en #COP24 in actie kunnen worden omgezet, " twitterde Miguel Arias Canete, de Europese commissaris voor klimaatactie en energie Miguel.

Ambassadeurs uit EU-landen zullen naar verwachting de deal woensdag in Brussel goedkeuren, slechts enkele dagen na de COP24-top in Polen die erop gericht was de klimaatovereenkomst van Parijs van 2015 nieuw leven in te blazen.

De auto-emissieovereenkomst is een compromis tussen de eisen van staten als Duitsland, dat een meer bescheiden verlaging van 30 procent wilde, en het Europees Parlement, dat een reductie van 40 procent had gewild.

Aan de kant van Duitsland, de grootste autoproducent van het blok, waren verschillende oostelijke EU-landen. Frankrijk, Luxemburg, Nederland en Ierland steunden de ambitieuzere doelstelling van het parlement.

Elisabeth Kostinger, die de gesprekken voorzat onder het Oostenrijkse zes maanden durende EU-voorzitterschap van de vakbond, beschreef de onderhandelingen die tot de deal hebben geleid als "zwaar en gespannen".

Maar ze voegde eraan toe dat ze er zeker van was dat de EU-lidstaten het zouden onderschrijven.

De European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) uitte "ernstige bezorgdheid over de zeer uitdagende CO2-doelstellingen" waaraan de industrie over 12 jaar zal moeten voldoen.

'Politieke motieven'

Het doel "klinkt misschien aannemelijk, maar is totaal onrealistisch gebaseerd op waar we vandaag staan, ' zei ACEA.

ACEA zei dat de doelen voortkwamen uit "politieke motieven" die geen rekening hielden met hindernissen voor consumenten die meer elektrische en andere alternatief aangedreven voertuigen kochten.

Deze omvatten de relatief hoge kosten en een tot nu toe dun netwerk van oplaad- en tankstations, zo staat in een verklaring.

Maar het zei dat de leden van de vereniging zullen blijven investeren in het produceren van schonere voertuigen.

ACEA riep de 28 EU-landen en de Europese Commissie op, de uitvoerende arm van de EU, om "de broodnodige investeringen in infrastructuur" te doen.

De EU heeft al beloofd het netwerk van oplaadpunten uit te breiden.

ACEA waarschuwde dat doelen "een seismische impact zullen hebben op de werkgelegenheid" in een sector die werk biedt aan zo'n 13,3 miljoen Europeanen.

Het drong er bij beleidsmakers op aan om "snel te handelen" om plannen te presenteren die werknemers zullen helpen nieuwe vaardigheden te leren die nodig zijn voor het bouwen van schonere auto's.

In tegenstelling tot de auto-industrie, de Europese federatie van transport-NGO's, Transport &Milieu (T&E), zei dat het doelwit een stap in de goede richting was, maar niet goed genoeg.

"Europa schakelt een versnelling hoger in de race om emissievrije auto's te produceren, " zei Greg Archer, directeur schone voertuigen bij T&E.

"De nieuwe wet betekent dat tegen 2030 ongeveer een derde van de nieuwe auto's elektrisch of op waterstof zal rijden. Dat is vooruitgang, maar het is niet snel genoeg om onze klimaatdoelstellingen te halen. ' zei Archer.

Karima Delli, een lid van de Groenen in het Europees Parlement, zei dat de nieuwe doelstellingen niet genoeg hebben gedaan om investeringen en nieuwe banen aan te moedigen om de industrie over te schakelen naar nulemissie.

In het kader van de COP21-overeenkomst in Parijs, de EU beloofde de uitstoot van broeikasgassen (zoals die van kooldioxide en methaan) tegen 2030 met 40 procent van het niveau van 1990 te verminderen, in alle economische sectoren.

© 2018 AFP