Het valt niet te ontkennen dat het luchtvervoer een positieve economische en sociale impact heeft gehad op onze mondiale samenleving. Van het voor ons gemakkelijk maken om naar verre oorden te reizen en verschillende culturen te ervaren tot het mogelijk maken van geïsoleerde gemeenschappen om een ​​bron van inkomsten uit toerisme te hebben, de luchtvaart heeft enorme voordelen opgeleverd. Deze sector is een belangrijke motor voor groei:meer dan 10 miljoen banen zijn direct gerelateerd aan de luchtvaart.

Dat gezegd hebbende, een natuurlijke vraag die smeekt om te worden gesteld, is, "Welk effect heeft de wereldwijde luchtvaart op het milieu?"

Volgens het Intergouvernementeel Panel voor Klimaatverandering (IPCC), een toonaangevend internationaal orgaan opgericht door het Milieuprogramma van de Verenigde Naties (UNEP) en de Wereld Meteorologische Organisatie (WMO), luchtvervoer draagt ​​bij aan 4,9 procent van de door de mens veroorzaakte klimaatverandering, inclusief de uitstoot van kooldioxide en andere broeikasgassen.

In een jaar, negen miljard passagiers worden over de hele wereld gevlogen en dat aantal zal naar verwachting alleen maar toenemen. In het midden Oosten, uit onderzoek van Airbus blijkt dat het luchtverkeer in het Midden-Oosten de komende 10 jaar zal verdubbelen, en tegen 2034, de passagiersvloot van luchtvaartmaatschappijen in deze regio groeit met 2365 nieuwe passagiersvliegtuigen. Naarmate de vraag naar vliegreizen toeneemt, er is nu een grotere behoefte om manieren te onderzoeken om de mogelijke schadelijke effecten op onze planeet te verminderen.

Een belangrijke oorzaak van de opwarming van de aarde is kerosine, een brandstof die wordt gebruikt om vliegtuigmotoren aan te drijven, die niet alleen een schaarse hulpbron is, maar ook kooldioxide uitstoot.

Duurzaamheid stimuleren

Vele jaren geleden, bestuursorganen en verschillende luchtvaartmaatschappijen, zoals KLM en Lufthansa, werden een van de eersten in de sector die zich op het gebied van milieumaatregelen in de luchtvaart waagden. Hun inspanningen omvatten:

• Gebruik van nieuwe motoren die minder dan de helft van de brandstof per passagier per kilometer verbruiken.
• Vliegende vliegtuigen met elektrische motoren of batterij aangedreven vliegtuigen.
• bevordering van het wijdverbreide gebruik van biobrandstoffen voor de luchtvaart, die niet alleen werken als alternatief voor fossiele brandstof, maar ook 50 tot 80 procent minder koolstof uitstoten.

In de VAE, Masdar's Sustainable Bioenergy Research Consortium (SBRC), heeft belangrijk onderzoek gedaan naar de ontwikkeling van biobrandstof. Opgericht in 2011 en gefinancierd door Boeing, Etihad Airways en verschillende andere onderzoekspartners, De rol van het Consortium is om de inzet van de luchtvaartindustrie voor het implementeren van duurzame bedrijfspraktijken te bevorderen door technologie te ontwikkelen met de belofte een schonere brandstofvoorziening te produceren. Bij Etihad Airways, In 2012 werd de nationale luchtvaartmaatschappij van de VAE de eerste luchtvaartmaatschappij in het Midden-Oosten die duurzame biobrandstof gebruikt.

Wetgevende actie

Vanuit een wetgevingsstandpunt, er hebben zich belangrijke ontwikkelingen voorgedaan, bijvoorbeeld in oktober 2016, 191 landen hebben een historisch VN-akkoord ondertekend waarin ze overeenkomen om tegen 2050 een vermindering van 50 procent van de luchtvaartgerelateerde kooldioxide-emissies te bereiken.

Een ander initiatief om de duurzaamheid in de luchtvaart te vergroten, is de ontwikkeling van een commercieel model van hoe luchtvaartmaatschappijen worden gemotiveerd om de uitstoot van kooldioxide te minimaliseren. In Europa, er is een handelsplatform geïntroduceerd waarbij de luchtvaartmaatschappijen recht hebben op een bepaalde hoeveelheid kooldioxide-uitstoot en verdere 'rechten' moeten kopen en verhandelen om uit te stoten op een 'aandelenmarkt'.

Bestrijding van geluidsoverlast

Als het gaat om de hoge CO2-voetafdruk van vliegreizen, luchthavens en de omliggende infrastructuur, ook, een grote rol te spelen. Motorgeluid, vooral rond luchthavens is een andere zorg voor de ecologische duurzaamheid van vliegreizen. Luchthavens kunnen dit probleem aanpakken door geluidsmuren of geluidsschermen te plaatsen die zijn ontworpen om te beschermen tegen geluidsoverlast. evenzo, fabrikanten van vliegtuigmotoren boeken voortdurend vooruitgang bij het verminderen van het geluid van motoren. Dit wordt bereikt door de geluidsbevattende luchtstroom rond de eigenlijke hete en lawaaierige explosieve uitlaten van elke motor te vergroten.

Recyclingstrategieën

Een ander belangrijk aandachtspunt is de vermindering van afval van catering aan boord van vliegtuigen - het gebruik van herbruikbare borden en bestek wordt gestimuleerd met jaarlijkse prijzen. Herbestemming van items is ook een effectieve methode om onnodig verbruik van hulpbronnen te verminderen. Bijvoorbeeld, bij The Emirates Group, gepensioneerde vliegtuigfittingen worden hergebruikt wanneer vliegtuiginterieurs worden opgewaardeerd.

De Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO), de gespecialiseerde organisatie van de VN voor de internationale burgerluchtvaart bevordert duurzaamheid door middel van vier grote initiatieven:vliegtuigen stiller maken door geluidsnormen vast te stellen, het land rond luchthavens op een duurzame manier beheren, operationele procedures aanpassen om de geluidsimpact op de grond te verminderen en operationele beperkingen invoeren. Door gebruik te maken van duurzame energiebronnen, efficiënte technologie en milieuvriendelijk materiaal, het is duidelijk dat de internationale luchtvaartsector vooruitgang boekt bij het verkleinen van zijn ecologische voetafdruk.