Onderzoek van Karlsruhe Institute of Technology (KIT) ondersteunt de Europese Commissie bij transportplanning:met behulp van het nieuwe HIGH-TOOL-model, langetermijneffecten van vervoersbeleidsmaatregelen op de economie, maatschappij, en omgeving kan worden beoordeeld. HIGH-TOOL is een open-sourcemodel dat modules voor demografie, economie en hulpbronnen, voertuigvoorraad, passagiers vraag, vracht vraag, maar ook milieu en veiligheid. Acht partners uit vijf landen waren betrokken bij het door het KIT gecoördineerde EU-project, die nu met succes is afgerond.

De mobiliteit van mensen in Europa neemt toe, net als de uitdagingen bij het plannen van transport. Planning is om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen, congestie in steden tegen te gaan, de uitstoot van broeikasgassen verminderen, luchtvervuiling en geluidsoverlast verminderen, verkeersveiligheid verbeteren, en trans-Europese vervoersnetwerken ondersteunen. Aangezien beslissingen in de transportplanning decennialang gevolgen hebben, nog belangrijker is het om acties op lange termijn te plannen en de gevolgen daarvan in een vroeg stadium in te schatten.

HIGH-TOOL (strategisch transportmodel op hoog niveau), het resultaat van een inmiddels afgerond EU-project, modellen vervoersbeleidsmaatregelen en hun effecten. Met dit hulpmiddel, het directoraat-generaal Mobiliteit en Vervoer (DG MOVE) van de Europese Commissie krijgt een kwantitatief instrument om de impact van vervoersbeleidsmaatregelen op de economie te beoordelen, maatschappij, en het milieu al tientallen jaren. HIGH-TOOL kan worden toegepast om opties strategisch te beoordelen en opties voor analyse vooraf te selecteren met behulp van meer gedetailleerde modellen.

"Het perspectief van HIGH-TOOL is globaal. De focus, echter, ligt op Europa en in het bijzonder op de EU-lidstaten, " legt projectcoördinator Dr. Eckhard Szimba uit, die de respectieve werkgroep leidt bij de leerstoel voor netwerkeconomie van KIT's Institute of Economics (ECON). "De prognoseperiode is opgedeeld in stappen van vijf jaar en loopt tot het jaar 2050." Naast modules voor demografie, economie en hulpbronnen, voertuigvoorraad, vraag naar passagiers en vracht, evenals het milieu, en veiligheid, HIGH-TOOL omvat een uitgebreide data-inventarisatie en een gebruikersinterface. HIGH-TOOL is beschikbaar als open-source software en wordt gekenmerkt door een gebruiksvriendelijke toepassing. Elke strategiesimulatie gaat vergezeld van een beoordelingsrapport met de belangrijkste resultaten in de vorm van Excel-tabellen en diagrammen.

Input- en outputindicatoren van HIGH-TOOL zijn grotendeels gebaseerd op belangrijke Europese strategiedocumenten, zoals het "Witboek over vervoer, " de "Routekaart voor de overgang naar een concurrerende koolstofarme economie in 2050, " en het "EU-referentiescenario 2013 " een verzameling langetermijnprognoses tot 2050. Het projectconsortium presenteerde HIGH-TOOL al op verschillende grote conferenties over transportonderzoek en organiseerde workshops voor toekomstige gebruikers. Momenteel het model wordt onder meer gebruikt om strategieën te beoordelen om het vervoer van de weg naar het spoor te verschuiven.

In het kader van het 7e kaderprogramma voor onderzoek, de Europese Unie financierde het HIGH-TOOL-project met ongeveer 2,5 miljoen euro. Het project had een looptijd van drie en een half jaar, acht partners uit Duitsland, Nederland, België, Spanje, en Hongarije waren betrokken. KIT coördineerde het project, bovendien deelgenomen aan alle ontwikkelingsgebieden, en was verantwoordelijk voor het passagiersvraagmodel.