Het is niet helemaal juist om te zeggen dat een "symmetrie" iets helpt om te vliegen. Hoewel symmetrie belangrijk is voor de vlucht, is dit niet de directe oorzaak. Hier is een meer accurate uitsplitsing:

* Symmetrie en aerodynamica: Een symmetrische vorm in een vliegtuig (of vogel) helpt bij stabiliteit en balans. Dit komt omdat de luchtweerstand aan beide zijden gelijk is, waardoor het vliegtuig niet oncontroleerbaar kan kantelen of draaien.

* aerofoil (vleugel) vorm: De sleutel tot vlucht ligt in de vleugelvorm van een vleugel. Deze vorm, die * niet * symmetrisch is, creëert lift.

* Camber: Wings zijn enigszins gebogen bovenop, dit wordt camber genoemd. Deze kromming betekent dat de lucht die over de bovenkant van de vleugel stroomt, verder moet reizen, waardoor ze sneller beweegt.

* Bernoulli's principe: De sneller bewegende lucht creëert een lagere druk op de bovenkant van de vleugel, terwijl de langzamere bewegende lucht op de bodem een ​​hogere druk creëert. Dit verschil in druk creëert de opwaartse kracht of lift.

Dus, hoe speelt symmetrie een rol?

* stabiliteit in roll: Een symmetrische vleugelvorm, vooral in de dwarsdoorsnede, helpt voorkomen dat het vliegtuig oncontroleerbaar rolt.

* stabiliteit in toonhoogte: Een symmetrische vleugelvorm (over de lengte) helpt het vliegtuig niveau te blijven en voorkomt omhoog of omlaag.

Samenvattend: Symmetrie is cruciaal voor stabiliteit tijdens de vlucht, maar de werkelijke lift waarmee een vliegtuig kan vliegen komt uit de asymmetrische vorm van de vleugel, die is ontworpen om een ​​verschil in luchtdruk boven en onder te creëren.