De Amerikaanse regering komt met nieuwe regelgeving die gericht is op het wijzigen van de veiligheidsnormen voor autopassagiers die een belemmering kunnen vormen voor autonome voertuigen.

De National Highway Traffic Safety Administration zegt commentaar te willen hebben op voorgestelde bijgewerkte normen om rekening te houden met voertuigen die geen handmatige bediening hebben, zoals stuurwielen of rempedalen. Autonome voertuigen mogen ook geen chauffeurs op de traditionele bestuurdersstoel hebben.

Het voorstel zou de eisen en testprocedures herzien, Dat meldt het agentschap dinsdag in een verklaring. Het zou ook verduidelijken dat de standaardnormen voor passagiersbescherming niet van toepassing zijn op voertuigen die speciaal zijn gemaakt om goederen te vervoeren en niet voor mensen.

"We willen niet dat regelgeving lang voor de ontwikkeling van geautomatiseerde technologieën een onbedoelde en onnodige barrière vormt tegen innovatie en verbeterde verkeersveiligheid, "NHTSA waarnemend administrateur James Owens zei in de verklaring.

De voorgestelde verordening zou de normen voor de bescherming van passagiersstoelen voorin toepassen op de traditionele bestuurdersstoel van een autonoom voertuig, in plaats van veiligheidseisen die specifiek zijn voor de bestuurdersstoel, aldus het agentschap. "De grondgedachte die in dit bericht wordt besproken, is dat een inzittende geen bescherming tegen een stuurbesturingssysteem nodig heeft als er geen in het voertuig aanwezig is. ", aldus de verordening.

De regelgeving zou rekening houden met voertuigen die autonoom opereren, maar ook kunnen worden bestuurd door een mens op de bestuurdersstoel, aldus NHTSA.

NHTSA zegt in de verordening dat een groot deel van het veiligheidspotentieel van geautomatiseerde rijsystemen "niet onderbouwd is en de effecten onbekend, " maar het gelooft nog steeds dat de beste weg vooruit is om barrières weg te nemen.

Jason Levine, uitvoerend directeur van het non-profitcentrum voor autoveiligheid, een belangenorganisatie, zei dat de NHTSA geen wettelijke waarborgen mag verwijderen voor een technologie die niet is bewezen "en in feite onveilig kan zijn". Hij zei in een verklaring dat de regering zich moet concentreren op bestaande veiligheidsmaatregelen "geen zakelijke weggeefacties die door lobbyisten worden gewenst en door experts worden ondervraagd".

Het publiek heeft ongeveer 60 dagen om op het voorstel te reageren. Op basis van de opmerkingen, NHTSA zou dan de regel in werking stellen, aldus het agentschap.

De verordening is gericht op autonome voertuigen en gaat niet in op meerdere aanbevelingen van de National Transportation Safety Board die vorige maand zijn gedaan over gedeeltelijk geautomatiseerde voertuigen met rijhulpsystemen.

Na verschillende dodelijke ongevallen waarbij elektrische voertuigen van Tesla betrokken waren die op het Autopilot-rijhulpsysteem van het bedrijf werkten, de NTSB heeft aanbevolen dat NHTSA het testen uitbreidt om ervoor te zorgen dat gedeeltelijk geautomatiseerde systemen kunnen voorkomen dat ze gemeenschappelijke obstakels zoals een snelwegbarrière tegenkomen. Het bestuur heeft de NHTSA ook gevraagd om Autopilot te evalueren om te bepalen waar het veilig kan opereren, en om normen te ontwikkelen en af ​​te dwingen voor het monitoren van bestuurders, zodat ze opletten tijdens het gebruik van de systemen.

NHTSA zei destijds dat het het rapport van de NTSB zal beoordelen en dat alle commercieel beschikbare voertuigen menselijke chauffeurs vereisen om te allen tijde de controle te behouden.

© 2020 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden. Dit materiaal mag niet worden gepubliceerd, uitzending, herschreven of gedistribueerd zonder toestemming.