In de steden van Europa, de vraag naar bezorgdiensten neemt toe. Maar deze leveringen hebben invloed op het stadsleven omdat ze de verkeersopstoppingen vergroten, lawaai en vervuiling en veel steden proberen nu alternatieve vervoerswijzen uit die kunnen helpen.

Bekend als 'last mile' leveringen, dit systeem omvat het vervoer van goederen en diensten van een depot in de buitenwijken naar het stadscentrum. Naar verwachting zullen ze tussen 2019 en 2027 jaarlijks met meer dan 16% groeien.

In Barcelona, Spanje, een project genaamd GrowSmarter wilde de piek in de levering van kleine pakketjes aanpakken als gevolg van een toename van online winkelen. Ze hebben twee jaar lang een bezorgservice met elektrische fietsen uitgeprobeerd aan bedrijven en consumenten in de oude stad.

De oude stad is een dichtbevolkt gebied met smalle straatjes, waardoor het moeilijk is voor bestelauto's om toegang te krijgen. Vanwege verkeersregels kunnen goederen alleen 's ochtends en' s nachts met standaardvoertuigen worden afgeleverd. Maar fietsen zijn niet onderworpen aan leveringsvensters.

"Deze combinatie maakt het ideaal om deze leveringen met elektrische fietsen te doen, " zei Gonzalo Cabezas, projectmanager bij de gemeenteraad van Barcelona.

Levering

Het team werkte samen met een klein bezorgbedrijf voor e-bikes, Vanapedal genaamd, dat de service leverde. Het stadsbestuur richtte aan de rand van de oude stad een distributiecentrum op waar Vanapedal gratis gebruik van mocht maken. Bestelwagens van verschillende verzenddiensten zouden pakketten deponeren voor last-mile levering per elektrische fiets of driewieler. In ruil, Vanapedal moest bedrijfsgegevens aanleveren om het succes van het project te meten.

Drie driewielers van de eerste negen gebruikte fietsen waren uitgerust met sensoren om ook metingen te doen. "We hebben wat apparatuur geïnstalleerd met omgevingssensoren en er was een geolocatiesensor om precies te weten waar de driewielers zijn, ' zei Cabezas.

De proef eindigde in december en werd als een succes beschouwd. Gedurende de twee jaar, 200, 000 pakketten werden afgeleverd en het percentage succesvolle leveringen was 92,7%. Aangezien de dienst werd verleend aan een vooraf gedefinieerd gebied, het stelde de bezorgers in staat om hun belangrijkste klanten te leren kennen en leveringen op een geschikt moment opnieuw te plannen.

"Succesvolle leveringen zijn hoger dan van standaard aanbieders, " zei Cabezas. "We zijn heel blij met deze oplossing en het werkt financieel vanuit een zakelijk perspectief."

Er was ook een duidelijke milieu-impact. De uitstoot van kooldioxide werd met 95,9% verminderd en er was een vermindering van 21,7% van het geluid.

Vanapedal gaat nu door met de bezorgservice en er zijn ook plannen om de regeling elders in de stad te herhalen.

Maar e-bikes zijn niet altijd de beste oplossing. Wanneer grote hoeveelheden goederen worden geleverd, bestelwagens en vrachtwagens zijn nog steeds nodig.

In Stockholm heeft het afgelopen decennium Zweden, een toename van bestelauto's als gevolg van grote bouwplaatsen die voorraden nodig hebben en meer mensen die online winkelen, heeft bijgedragen aan het groeiende probleem van verkeersopstoppingen overdag. Het zou kunnen helpen om de leveringen over 24 uur te spreiden.

Nacht

"Als je vrachtwagens 's nachts kunt laten afleveren, zal er overdag veel minder congestie zijn, wat is beter, " zei Paul Fenton, de sitemanager van een project genaamd Civitas Eccentric.

Vanwege geluidsnormen, zware vrachtwagens mogen 's nachts niet rijden.

Om dit probleem op te lossen, evenals die van vervuiling, Civitas Eccentric test een plug-in hybride elektrische vrachtwagen. Het heeft een ontheffing gekregen om nachtleveringen te doen aan een paar McDonald's-restaurants omdat het stil is bij het rijden op elektrische stroom.

De wagen, geleverd door de vrachtwagenfabrikant Scania, werd gebruikt tijdens een proefperiode van 8 maanden die eindigde in augustus 2019. Bij het rijden vanaf een depot buiten de stad, het liep op biobrandstof - met waterstof behandelde plantaardige olie (HVO). Maar toen het het stadscentrum bereikte, dat is een lage-emissiezone voor vrachtwagens, het schakelde over op elektrische stroom. De vrachtwagen leverde op één lading af bij zes restaurants in de stad.

"De leveringen werden sneller gedaan met minder gereden kilometers omdat het voertuig niet vaststond in het verkeer, "zei Fenton. "Ook, we gebruikten een schoner voertuig dat beter is voor luchtvervuiling."

Er zijn substantiële gegevens verzameld om de effectiviteit van de regeling te beoordelen met behulp van omgevingssensoren op de vrachtwagen en geluidsmonitors op specifieke locaties op de route. De voorlopige resultaten zijn veelbelovend. De uitstoot van stikstofoxide is met bijna 80% verminderd, terwijl de uitstoot van fijnstof, waaronder rook en roetdeeltjes, met 28% gedaald.

De testrijder gaf ook aan dat hij liever 's nachts werkte omdat het minder stressvol was. Het was gemakkelijker om een ​​parkeerplaats te vinden, bijvoorbeeld, en het restaurantpersoneel had tijd om leveringen te ontvangen omdat er op dit moment minder klanten waren.

Lawaai

Het team wil graag de impact van de dienst op bestaand achtergrondgeluid analyseren. De restaurants bevinden zich in gebieden die 's nachts al behoorlijk luidruchtig zijn, dus ze willen er niets aan toevoegen. "Ik denk dat de gegevens laten zien dat het redelijk goed is, "zei Fenton. "Er is geen grote negatieve impact vanwege de leveringen."

Fenton denkt dat er potentieel is om ook in andere steden groenere bestelwagens te introduceren. Maar bestelwagens en vrachtwagens op alternatieve brandstof zijn nog steeds slechts in beperkte hoeveelheden beschikbaar, wat een probleem is bij het opschalen van diensten. "Het is een beetje kip en ei, ", zei Fenton. "Hoe meer bedrijven de overstap proberen te maken, hoe meer voertuigen er worden geproduceerd."

Echter, bezorgdheid over de veiligheid van stille voertuigen, die niet kunnen worden gehoord door voetgangers en slechtzienden, bijvoorbeeld, heeft ertoe geleid dat de EU vereist dat alle elektrische voertuigen geluidsapparaten hebben, die het geluid van een traditionele motor maken, uiterlijk in juli 2021. Het apparaat moet worden gebruikt bij het starten tot een snelheid van 20 km/u en bij het achteruitrijden. Boven deze snelheid het geluid van de banden op de weg en windgeruis zijn hoorbaar, dus een waarschuwingssysteem is niet nodig.

Het is onduidelijk wat dit voor gevolgen heeft voor de mogelijkheid voor nachtleveringen. "Mijn vermoeden is dat het geluid dat door het geluid (apparaat) wordt gegenereerd in de meeste stedelijke contexten waarschijnlijk niet hoger zal zijn dan het niveau van achtergrondgeluid, en daarom geen groot probleem zijn, ' zei Fenton.

Vaak, Ook zal er nieuwe infrastructuur zoals oplaadpunten moeten komen. Maar proeven zoals deze helpen om te beoordelen waar bestuurders hun voertuig zouden moeten aansluiten. Als een vrachtwagenlading op één lading kan worden afgeleverd, bijvoorbeeld, dan zouden laadstations essentieel zijn in de buurt van terminals buiten het stadscentrum.

"Er komt veel bij kijken, "zei Fenton. "Je moet testen en proberen manieren te vinden om de barrières te overwinnen."