Supercar-fabrikant Bugatti, vers van een van zijn beste jaren, wil dat de wereld weet dat het milieuzorgen ter harte heeft genomen, zelfs als het een volgende generatie hartverscheurende - en gasverslindende - snelheidsmachines voorbereidt.

De Franse autofabrikant heeft een reeks maatregelen genomen om de koolstof te compenseren die werd uitgestoten door de 81 racers die het vorig jaar produceerde. inclusief een verschuiving naar biogas en andere groene energiebronnen om zijn productiefaciliteiten in het noordoosten van Frankrijk van stroom te voorzien.

Maar zal Bugatti, die dit jaar op "verrassingen" heeft gesuggereerd, samen met andere luxe autofabrikanten overstappen op elektrische of hybride modellen?

Het korte antwoord:nu niet.

"De komende 10 jaar alleen de W16-motor zorgt voor de emotie en de passie die onze supercarklanten verwachten, "Stephan Winkelmann, de directeur van het bedrijf, zei onlangs met betrekking tot zijn enorme 16-cilindermotor.

Niettemin, het merk, dat eigendom is van Volkswagen, gelooft dat het zijn eigen uitstoot van broeikasgassen en die van zijn klanten kan compenseren, een uitdaging die weliswaar gemakkelijker werd gemaakt door de beperkte productieruns.

Wereldwijd zijn er minder dan 700 Bugatti's in omloop, en gemiddeld wordt er maar 1 gereden 200 kilometer (750 mijl) per jaar.

Dat komt waarschijnlijk omdat de gemiddelde Bugatti-bezitter een verzameling van 42 auto's heeft om uit te kiezen, zegt het merk.

"In 2018, die het equivalent van 1 vertegenwoordigde, 380 ton kooldioxide uitgestoten door Bugatti en haar klanten, "De directeur van het bedrijf, Christophe Piochon, vertelde deze week aan journalisten.

'Onze verantwoordelijkheid'

Het bedrijf heeft sinds 2016 een fulltime milieucoördinator in dienst om toezicht te houden op een reeks CO2-compensatie-inspanningen, inclusief het opkopen van percelen van het Amazone-regenwoud om te voorkomen dat ze worden gekapt door houthakkers of boeren.

Het heeft er ook 4 geplant, 000 bomen om de bossen in de oorspronkelijke Elzas te helpen herstellen van een verwoestende plaag van schorskevers in de afgelopen jaren.

"Bugatti is een zeer zichtbaar merk, dus het is belangrijk voor ons om deze stappen te nemen en een voorbeeld te stellen voor de industrie, ', aldus Winkelmann.

Terwijl grote bedrijven op de kar van het planten van bomen zijn gesprongen, de wetenschap die eraan ten grondslag ligt staat ter discussie, en dergelijke compensatieschema's zijn bespot als greenwashing waardoor ze CO2 in de atmosfeer kunnen blijven pompen.

De auto-industrie heeft bijzondere kritiek gekregen, aangezien deze naar schatting verantwoordelijk is voor negen procent van de totale jaarlijkse uitstoot van broeikasgassen, met een recent rapport van Greenpeace waarin het bedrijf wordt beschuldigd van pogingen om fundamentele verandering naar emissievrije auto's uit te stellen en tegelijkertijd geld binnen te halen met zeer vervuilende voertuigen zoals SUV's.

Hoewel de typische Bugatti-koper geen eco-krijger is, "veel van hen doneren aan milieudoelen, hoewel de meeste mensen het misschien niet weten, " zei Tim Bravo, hoofd communicatie van het bedrijf.

Groene zorgen wegen zeker nog niet op zijn bedrijf.

"2019 was een uitstekend jaar voor Bugatti, de beste sinds 1998 in termen van inkomsten, leveringen en inkomsten, ', aldus Winkelmann.

Bugatti-kopers - een Chiron wordt verkocht voor 2,5 miljoen euro ($ 2,8 miljoen) exclusief belastingen, terwijl de Divo-speedster voor een coole 5 miljoen euro gaat - beschieten zowel prestaties als luxe.

'Hangt ervan af hoe je rijdt'

Bugatti maakt de namen van zijn kopers niet bekend, hoewel sommigen hun prijzen op sociale media hebben laten zien, zoals voetbalsterren Cristiano Ronaldo of Karim Benzema, of de Amerikaanse bokskampioen die promotor werd Floyd Mayweather.

Als klanten hun auto komen ophalen op het hoofdkantoor in Molsheim, ze krijgen een demonstratie van wat de 1, Auto's van 500 pk kunnen doen van een van Bugatti's interne chauffeurs.

Een daarvan is de Franse Pierre-Henri Raphanel, een ex-Formula One en 24 Hours of Le Mans-coureur; de andere is voormalig Brits racekampioen Andy Wallace, die onlangs een record van 490 km/u (300 mijl per uur) bereikte in een Chiron.

Wat het brandstofverbruik betreft, "het hangt ervan af hoe je rijdt, "Walace zei, vertellend over een recente reis om een ​​journalist op te halen op de luchthaven van Bale-Mulhouse, zo'n 115 kilometer (70 mijl) verderop.

"In druk verkeer en normaal rijden, Ik zat op 13,5 liter per 100 km (26,4 mijl per gallon), wat redelijk is voor een auto als deze, " hij zei.

Maar hij gaf toe dat dit niet het cijfer is waar de meeste kopers zich waarschijnlijk zorgen over zullen maken.

"Als je een perfect rechte weg van 60 kilometer had en je de hele weg met je voet naar beneden hield, je zou de tank van 100 liter in zeven minuten leegmaken, ' zei Wallace.

© 2020 AFP