Elon Musk beloofde - en Jeff Dahn leverde. Met de publicatie van een baanbrekende paper in de Journal of The Electrochemical Society ( JES ), Dahn kondigde aan de wereld aan dat Tesla binnenkort een batterij kan hebben die hun robottaxi's en elektrische langeafstandstrucks levensvatbaar maakt.

Dahn en zijn onderzoeksgroep zijn de batterijonderzoekspartner van Tesla. Dahn zei:"Cellen van dit type zouden in staat moeten zijn om een ​​elektrisch voertuig meer dan een miljoen mijl van stroom te voorzien en minstens twee decennia mee te gaan in de energieopslag van het elektriciteitsnet."

Volgens Doron Aurbach, Technisch redacteur JES batterijen en energieopslag:"Dit uitgebreide artikel zal naar verwachting een impact hebben op het gebied van batterijen en energieopslag. Het is een zeer systematische studie door een van de meest gerenommeerde en prestigieuze elektrochemiegroepen ter wereld. Het was een genoegen voor mij als technisch redacteur om dit artikel te behandelen. Het onderbouwt alle uitspraken over de werkelijk hoge kwaliteit en het belang van JES, een van de toonaangevende en meest prestigieuze tijdschriften in elektrochemie.

"JES biedt een uitstekende service aan de wereldwijde elektrochemiegemeenschap - en duizenden ECS-leden - ongeacht 'impactfactoren'."

Vanaf vandaag, Dahn's JES-artikel heeft meer dan 31 ontvangen, 563 abstracte weergaven, ouder dan 17, 000 artikelen gedownload, en citaten in nieuwsuitzendingen over de hele wereld.

In het artikel, Dahn en zijn onderzoeksteam geven volledige details van de nieuwe cel om een ​​benchmark te creëren voor verder onderzoek. Ze gebruikten een kathodemateriaal uit de familie van Ni-rijke NCM-kathodematerialen. Het heeft een specifieke capaciteit die 20 procent hoger is dan die van de kathoden die worden gebruikt in Li-ion-batterijen die de huidige mobiele elektronische apparaten van stroom voorzien.

Het gekozen kathodemateriaal, NCM 523 (50 procent nikkel, 20 procent kobalt, 30 procent mangaan), is stabiel en een uitstekende referentie en startpunt voor verdere ontwikkelingen. Andere belangrijke componenten die werden onderzocht, waren grafietanodes en mengsels van oplosmiddelen, additieven, en zout voor de elektrolytoplossingen.

Aurbach zei dat de batterijen die in de krant worden beschreven, meteen voor elektrische voertuigen kunnen worden gebruikt. "Echter, aangezien het doel van de studie was om een ​​betrouwbare benchmark en referentie te bieden voor Li-ion batterijtechnologie, de specifieke energiedichtheid van de beschreven batterijen is niet de hoogste in vergelijking met wat echt kan worden bereikt met geavanceerde Li-ion-batterijen. Op basis van de studie, Binnenkort zullen er Li-ion-accu's worden ontwikkeld die het mogelijk maken om meer dan 500 kilometer (ruim 300 mijl) van lading naar lading te rijden."

Verwacht meer baanbrekende onderzoeksaankondigingen van Tesla en ECS-lid, Jeff Dahn, spoedig.