De chief executive van Boeing zei dat het bedrijf een "fout" maakte bij het omgaan met een problematisch cockpitwaarschuwingssysteem in zijn 737 Max-jets voordat twee crashes 346 mensen om het leven brachten, en hij beloofde transparantie terwijl de vliegtuigmaker werkt om het geaarde vliegtuig weer in de lucht te krijgen.

De CEO van Boeing, Dennis Muilenburg, vertelde verslaggevers in Parijs voor de sectorbrede vliegshow dat Boeings communicatie met regelgevers, klanten en het publiek "was niet consequent. En dat is onaanvaardbaar."

De Amerikaanse Federal Aviation Administration heeft Boeing verweten dat het de regelgevers al meer dan een jaar niet heeft verteld dat een veiligheidsindicator in de cockpit van het best verkopende vliegtuig niet werkte zoals bedoeld.

Piloten hebben ook hun woede geuit dat Boeing hen niet heeft geïnformeerd over de nieuwe software die betrokken is bij de crashes in Indonesië en Ethiopië.

"We hebben duidelijk een fout gemaakt bij de implementatie van de waarschuwing, ' zei Muilenburg.

Hij sprak zijn vertrouwen uit dat de Boeing 737 Max later dit jaar weer mag vliegen. Het model staat al drie maanden wereldwijd aan de grond, en regelgevers moeten de langverwachte oplossing van Boeing voor de software goedkeuren.

Muilenburg noemde de crashes van de Lion Air en Ethiopian Airlines-jets een "bepalend moment" voor Boeing, maar zei dat hij denkt dat het resultaat een "beter en sterker bedrijf" zal zijn.

Vooruitlopend op de Paris Air Show, Muilenburg zei dat Boeing het evenement met "nederigheid" tegemoet treedt en zich richt op het herstellen van vertrouwen.

In de Verenigde Staten, Boeing heeft kritiek gekregen van leden van het Congres en de FAA over hoe het het probleem met een waarschuwingslicht in de cockpit meldde.

Het bedrijf ontdekte in 2017 dat een waarschuwingslampje dat ontworpen is om piloten te waarschuwen wanneer sensoren die de hoek van de neus van een vliegtuig meten, misschien verkeerd zijn, alleen werkte als luchtvaartmaatschappijen een aparte functie hadden gekocht.

De hoekmeetsensoren zijn betrokken bij de crash van Lion Air in Indonesië en de crash van Ethiopian Airlines in maart. De sensoren werkten niet goed, waarschuwingssoftware om de neuzen van de vliegtuigen naar beneden te duwen. De piloten waren niet in staat de controle over de vliegtuigen terug te nemen.

Boeing vertelde de FAA wat het in 2017 leerde na de crash in Indonesië in oktober. Boeing en de FAA hebben gezegd dat het waarschuwingslicht niet van cruciaal belang was voor de vliegveiligheid.

Muilenburg verwacht een beperkt aantal bestellingen op de beurs in Parijs, de eerste grote vliegshow sinds de crashes, maar zei dat het belangrijk was om aanwezig te zijn om met klanten en anderen in de branche te praten.

Hij kondigde ook aan dat Boeing zijn langetermijnprognose voor de wereldwijde vraag naar vliegtuigen verhoogt, met name te midden van aanhoudende groei in Azië.

© 2019 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.