Geconfronteerd met kritiek dat het te dicht bij Boeing staat, de Federal Aviation Administration heeft de wereldwijde regelgevers uitgenodigd voor een vergadering over de Boeing 737 MAX volgende maand, omdat deze werkt aan het herstellen van het vertrouwen na twee dodelijke crashes.

Het forum, gepland voor 23 mei in Washington, heeft tot doel voor de regelgevers van de burgerluchtvaart het proces van het Amerikaanse agentschap te schetsen om de 737 MAX weer in gebruik te nemen, Dat heeft een woordvoerder van de FAA donderdag gezegd.

Het vliegtuig stond half maart wereldwijd aan de grond na crashes van Ethiopian Airlines en Lion Air die samen 346 levens eisten.

Genodigden zijn onder meer de hoofden van de luchtvaartautoriteiten in China, Canada, Brazilië, Ethiopië, Indonesië en Europese landen.

De bijeenkomst komt op het moment dat de FAA haar toezicht onder de loep neemt en vragen stelt over het gebruikelijke respect van de internationale burgerluchtvaartautoriteiten voor de binnenlandse regelgevers van fabrikanten - in dit geval de FAA.

"Het is ongebruikelijk voor de FAA, of een groot agentschap, hard moeten werken om andere internationale regelgevende instanties ertoe te bewegen mee te gaan in hun beslissingen, " zei Richard Aboulafia, een vice-president bij Teal Group, een adviesbureau.

"Dit weerspiegelt de momenteel verminderde autoriteit van de FAA, die, Hopelijk, zal met de tijd herstellen."

Scott Hamilton van het adviesbureau Leeham Company zei dat Amerikaanse functionarissen eraan werkten om de geloofwaardigheid van hun toezicht op Boeing aan te tonen terwijl het bedrijf werkt aan reparaties aan de 737 MAX.

"De FAA gaat de internationale regelgevers vertellen wat het heeft gedaan om de upgrades te beoordelen en te valideren en hen ervan te overtuigen dat wat de FAA deze keer heeft gedaan, kogelvrij is. " hij zei.

Geen deelname van de industrie

De sessie, die geen enkele deelname van de sector zal hebben, zal "de activiteiten van het bureau bespreken om de veilige terugkeer van Boeing 737 MAX te verzekeren, ", zei een FAA-woordvoerder in een e-mail aan AFP.

Het bureau zal de deelnemers voorzien van de "veiligheidsanalyse die haar beslissing zal informeren om de 737 MAX-vloot weer in gebruik te nemen in de VS wanneer deze is gemaakt, ", aldus de woordvoerder.

"Ook, de FAA zal veiligheidsexperts leveren om alle vragen te beantwoorden die deelnemers hebben met betrekking tot hun respectievelijke beslissingen om de vloot weer in gebruik te nemen."

FAA waarnemend hoofd Daniel Elwell werd vorige maand door een panel van de Amerikaanse Senaat op de proef gesteld over de relatie van het agentschap met Boeing. of het rigoureus genoeg was om nieuwe functies van de 737 MAX goed te keuren, en snel genoeg om te reageren op de ongevallen.

de regelaar, die van oudsher een sterke reputatie geniet bij internationale luchtvaartorganisaties, werd bekritiseerd omdat het de 737 MAX niet onmiddellijk aan de grond hield na de tweede dodelijke crash in maart, een vertraging die de verdenking opriep van een te gezellige relatie tussen inspecteurs en de Amerikaanse vliegtuigbouwer.

Uiteindelijk, de FAA hield de jets pas aan de grond nadat andere grote regelgevers de stap hadden gezet, inclusief die uit China en Europa.

Het bureau is ook onder de loep genomen voor het effectief uitbesteden van elementen van zijn certificeringsproces aan Boeing.

"Dit is een broodnodige inspanning van de FAA om het vertrouwen van de internationale luchtvaartgemeenschap in het certificeringsproces van de FAA terug te winnen. "Jim Hall, het voormalig hoofd van de National Transportation Safety Board, vertelde AFP.

"Ik denk niet dat de FAA het vertrouwen kan herwinnen dat het verloor met de 737 Max-mislukkingen en weglatingen in één vergadering, maar het is zeker een stap in de goede richting."

Behoefte aan coördinatie

Leidinggevenden van Boeing zeiden woensdag dat ze nauw samenwerken met de FAA en andere regelgevers om de 737 MAX weer in gebruik te nemen. maar gaf geen tijdschema.

Het bedrijf werkt aan een softwareoplossing voor een anti-blokkeersysteem dat betrokken is bij de crisis. Na het indienen van een aanvraag voor formele certificering, Boeing verwacht een certificeringsvlucht uit te voeren met de FAA en vervolgens goedkeuring te vragen aan internationale regelgevers.

Analisten hebben voorspeld dat de vliegtuigen in de late zomer of herfst weer in gebruik kunnen worden genomen.

Ze hebben ook de mogelijkheid geopperd dat de 737 MAX gespreid weer in gebruik kan worden genomen als de FAA sneller dan andere instanties handelt om hem vrij te geven voor gebruik.

Maar Michel Merluzeau van Air Insight Research zei dat de FAA er sterk de voorkeur aan geeft dat zijn goedkeuring van de 737 MAX om weer te vliegen snel wordt gevolgd door officiële goedkeuringen van andere instanties.

Dit zou helpen de traditie van wederkerigheid tussen regelgevers in stand te houden bij de certificering van nieuwe technologieën om te voldoen aan de stijgende wereldwijde vraag naar vliegen, hij zei.

"Ze willen dat de 737 MAX op een gesynchroniseerde manier terugkeert, " vertelde Merluzeau aan AFP in een interview. "Anders, je zou de lichamen in silo's kunnen laten werken en dat zou de innovatie vertragen."

© 2019 AFP