Onder toenemend toezicht van investeerders en regelgevers, De omstreden Amerikaanse lucht- en ruimtevaartgigant Boeing krijgt deze week de kans om het verhaal opnieuw in te stellen, aangezien het probeert te keren van twee dodelijke crashes die een best verkopend vliegtuig aan de grond hebben gehouden.

Het bedrijf maakt woensdag voor het eerst winst sinds een dodelijke vliegtuigcrash op 10 maart het bedrijf in een crisismodus stortte.

Vervolgens, op 29 april, het bedrijf zal zijn aandeelhouders ontmoeten tijdens een jaarlijkse vergadering die uitdagingen voor het bedrijf omvat over de leiderschapsstructuur en openbaarmaking van overheidslobby.

De gebeurtenissen komen op het moment dat de 737 MAX van Boeing wereldwijd aan de grond blijft na een crash van Ethiopian Airlines in maart. die samen met de crash van Lion Air in oktober, hebben 346 levens geëist.

Analisten hebben gewacht tot Boeing formeel om certificering van de Federal Aviation Administration zou vragen voor een technische oplossing om de vliegtuigen weer aan het vliegen te krijgen. een belangrijke stap en een die cruciaal is voor de bedrijfsresultaten van Boeing.

Boeing-topman Dennis Muilenburg kon de voortgang op dit front aankondigen tijdens een conference call over de resultaten, vertelde een persoon dicht bij de zaak aan AFP.

Toe te voegen aan de beproevingen van Boeing, De New York Times publiceerde zondag een rapport waarin werd beweerd dat het bedrijf tijdens de fabricage puin had achtergelaten op 787-vliegtuigen. mogelijk bedreigende veilige operaties. Het artikel bevatte beschuldigingen van voormalige werknemers die zeiden dat ze waren gestraft voor het uiten van bezorgdheid over de veiligheid.

In een brief aan de medewerkers Boeing South Carolina Site Leader Brad Zaback hekelde het artikel als een "scheef en onnauwkeurig" beeld van het 787-programma, eraan toevoegend dat "kwaliteit de basis is van wie we zijn."

Maar Scott Hamilton van luchtvaartadviesbureau Leeham Company zei dat de 787 problemen, in combinatie met de andere ellende van Boeing, de mogelijkheid geopperd dat Boeing met systemische problemen wordt geconfronteerd.

"Er is geen eenvoudig antwoord, er is ook geen snelle, Hamilton vertelde AFP in een e-mail. "Boeing moet zijn kwaliteitscontrole verbeteren en het moet transparant en gedetailleerd zijn met luchtvaartmaatschappijen. verhuurders en toezichthouders in de MAX fix."

Verdere winst geraakt?

Financiële analisten hebben hun winstprognoses voor 2019 al verlaagd nadat Boeing op 5 april aankondigde dat het de maandelijkse productie van de 737 met ongeveer 20 procent zou verlagen. Lagere vliegtuigleveringen hebben direct invloed op de inkomsten.

Maar analisten zullen willen peilen of ze de verwachtingen verder moeten verlagen vanwege de klap van de productieverlaging of vanwege andere effecten, zoals compensatie voor luchtvaartmaatschappijen die hun vliegtuigen aan de grond hebben moeten houden.

Andere belangrijke vragen zijn onder meer of het bedrijf meer orderannuleringen verwacht en de ernst van overheidsonderzoeken, inclusief een Amerikaans strafrechtelijk onderzoek.

Analisten verschillen in hun beoordelingen van de impact op de langetermijnvooruitzichten van Boeing.

Bank of America Merrill Lynch verlaagde deze maand de rating van Boeing-aandelen en verlaagde haar winstprognose voor de komende vier jaar. het aanhalen van een "reputatieverlies" behandelt het marktaandeel op lange termijn.

Maar Morningstar voorspelde dat Boeing de productie van 737 MAX zou kunnen opvoeren nadat het de huidige moeilijke periode voorbij was. concluderen dat "Boeing's vermogen om rendementen te genereren boven de kapitaalkosten sterk zal blijven tot ver in het volgende decennium en hoogstwaarschijnlijk daarna."

Aandeelhouder berispen?

De jaarvergadering komt dit jaar op een kwetsbaar moment voor het bedrijf.

De bijeenkomst kan een forum worden om de woede van aandeelhouders over misstappen van het bedrijf te ventileren, zoals bedrijven als Wells Fargo en General Electric de afgelopen jaren hebben ontdekt.

Boeing loopt ook het risico van een gênante berisping door investeerders als meer dan 50 procent zich aansluit bij een voorstel van aandeelhouders om het bedrijf van zijn voorzitter een onafhankelijke bestuurder te maken, een verschuiving van de huidige structuur waarin CEO Muilenburg tevens bestuurder is.

Boeing heeft het voorstel bestreden, ook al zou het de raad van bestuur discretie geven over de timing om het idee uit te voeren, wat betekent dat het na Muilenburg kan worden ingevoerd voor de volgende CEO.

Institutionele Aandeelhoudersdiensten, die vorig jaar tegen hetzelfde voorstel was, keerde van standpunt en drong aan op steun van aandeelhouders in het licht van de huidige problemen.

"Het bedrijf staat voor serieuze uitdagingen bij het herwinnen van het vertrouwen van regelgevers, luchtvaartmaatschappijen, piloten en passagiers wereldwijd, ISS zei in een notitie aan klanten.

"Alle misstappen bij het oplossen van de problemen en open vragen die hebben geleid tot het aan de grond houden van de 737 MAX, of een herhaling van de problemen in toekomstige vliegtuigprogramma's, een verwoestende impact kunnen hebben op de vooruitzichten van het bedrijf, zijn merk en zijn reputatie, voor jaren."

ISS steunde ook een voorstel van aandeelhouders om Boeing te verplichten haar lobbyactiviteiten en lidmaatschappen van handelsverenigingen bekend te maken. Voorstanders van het voorstel hebben de crashes aangehaald als een verscherping van de behoefte aan transparantie.

"Ik denk dat als de resolutie de steun krijgt die we hopen te krijgen, het zal een deel van de oplossing zijn voor het moment waar we mee te maken hebben, " zei broeder Robert Wotypka, agent voor maatschappelijk verantwoord ondernemen voor de provincie Sint-Jozef van de Kapucijnenorde, die aandeelhouder is.

© 2019 AFP