Autofabrikanten presenteerden dinsdag op de autoshow van Shanghai elektrische SUV's en sedans met een groter bereik en luxe functies. Chinese kopers het hof maken terwijl Peking de subsidies verlaagt die de industrie hebben helpen lanceren.

Twee van China's grootste autofabrikanten in staatseigendom hebben modellen onthuld die volgens hen 600 kilometer (370 mijl) kunnen afleggen op één lading, of bijna het dubbele van het bereik van wereldwijde concurrenten. Als dat kan worden bereikt, het zou de norm verhogen voor een industrie die probeert te concurreren met benzinemodellen door "bereikangst" of angst om te stranden met een lege batterij te verminderen.

De communistische leiders van China hebben veel geld uitgegeven om van het land een leider op het gebied van elektriciteit te maken. Ze verschuiven nu de last naar autofabrikanten door verkoopdoelstellingen op te leggen. Dat vereist dat merken consumentvriendelijke modellen maken in een tijd waarin ze worstelen met een omzetdaling.

"De concurrentie zal heviger worden, " zei Ma Fanglie, voorzitter van BJEV, de elektrische eenheid van het staatsbedrijf BAIC Group.

BJEV, een van de grootste elektrische producenten qua verkoopvolume, onthulde de EX3 sedan, waarvan hij zei dat hij tot 630 kilometer (390 mijl) kan reizen op één lading. Ma zei dat het een van de vijf nieuwe elektrische modellen is in het kader van een plan om BJEV te "transformeren en te upgraden" tot een merk dat kan concurreren zonder subsidies.

Algemene motoren, Nissan, Het Chinese Geely Auto en andere merken toonden tientallen elektrische modellen, van luxe SUV's tot compacts met een prijs van minder dan $ 10, 000. De autoshow, 's werelds grootste, opent zaterdag voor publiek na een voorproefje voor media.

China's leiders promoten al 15 jaar "nieuwe energievoertuigen" met subsidies voor ontwikkelaars en kopers. Dat, samen met ondersteuning, waaronder orders aan nutsbedrijven in staatseigendom om China te voorzien van laadstations, helpt om van de technologie een mainstream product te maken.

"Na een eerste druk van de regering, nu klanten echt EV's willen en eisen, ", zei Nissans directeur elektrische voertuigen, Niek Thomas.

Elektrische voertuigen zijn van cruciaal belang voor de door de overheid geleide ontwikkeling van Chinese wereldwijde concurrenten op het gebied van technologieën, van robotica tot biotech.

Die ambities veroorzaakten de tariefoorlog van Peking met president Donald Trump. Washington, Europa en andere handelspartners klagen Chinese subsidies aan technologieontwikkelaars en druk op buitenlandse bedrijven om knowhow te delen, in strijd met hun verplichtingen inzake marktopening.

China loopt achter op Europa, de Verenigde Staten en Japan op het gebied van batterij- en andere voertuigtechnologie, maar ontwikkelt zich snel. Het heeft ongeveer de helft van de wereldwijde productiecapaciteit voor batterijen, het grootste en duurste onderdeel van een elektrische auto.

Vorig jaar steeg de Chinese verkoop van puur elektrische en hybride sedans en SUV's met 60% in 2017 tot 1,3 miljoen, of de helft van het globale totaal.

Tegelijkertijd, De omzet van de industrie werd gedrukt door een daling van 4,1 procent van de totale Chinese autoverkopen tot 23,7 miljoen voertuigen.

Die slip die dit jaar verergerde toen de omzet in het eerste kwartaal met 13,7% daalde ten opzichte van een jaar geleden.

De subsidies lopen volgend jaar af. Onder het nieuwe systeem, autofabrikanten moeten credits verdienen voor de verkoop van elektrische apparaten die gelijk zijn aan ten minste 10% van de aankopen dit jaar en 12% in 2020. Voertuigen met een grotere actieradius kunnen dubbele credits verdienen. Dat betekent dat sommige merken hun quotum kunnen halen als elektriciteit slechts 5% van de omzet uitmaakt.

De meeste autofabrikanten verliezen nog steeds geld op elk elektrisch voertuig. Maar industrieanalisten zeggen dat naarmate de kosten van batterijen en andere componenten dalen, elektra zou binnen vijf jaar kostenconcurrerend kunnen worden met benzinemodellen en winstgevend voor hun producenten.

In Sjanghai, de GAC elektrische auto-eenheid GAC New Energy onthulde de Aion LX SUV, waarvan hij zei dat hij 600 kilometer (370 mijl) kan afleggen op één lading. De plaatsvervangend algemeen directeur van de eenheid, Xi Zhongmin, zei dat er geen prijs of releasedatum is besloten.

De meeste Chinese merken richten zich op de binnenlandse markt, maar Geely heeft wereldwijde ambities.

Zijn elektrische merk, Geometrie, toonde een sedan met een geadverteerd bereik van maximaal 500 kilometer (310 mijl) op één lading. Geely zegt dat de geometrie A, vorige week onthuld in Singapore, wereldwijd op de markt zal worden gebracht.

Geely's ouders, Geely Holding, heeft ook een joint venture met Mercedes-moederbedrijf Daimler AG om een ​​elektrische versie van het slimme merk van de Duitse automaker te ontwikkelen.

"Geely wil dé keuze worden van klanten voor elektrisch rijden, " zei de CEO van Geely Group, Yang Xueliang.

China's BYD Auto, het grootste wereldwijde elektrische merk qua verkoopvolume, toonde drie nieuwe puur elektrische modellen die vorige maand werden onthuld. Ze beloven allemaal meer dan 400 kilometer (280 mijl) op één lading.

Op maandag, GM onthulde Buick's eerste volledig elektrische model voor China. GM zegt dat de vierdeurs Velite 6 301 kilometer (185 mijl) kan afleggen op één lading.

VW toonde een concept elektrische SUV, de grillig genoemde I.D. ROOMZZ, ontworpen om 450 kilometer (280 mijl) af te leggen op één lading. Kenmerken omvatten stoelen die 25 graden draaien om een ​​lounge-achtige sfeer te creëren.

China is een topmarkt voor wereldwijde autofabrikanten, waardoor ze een stimulans krijgen om mee te gaan in de elektrische ambities van Peking.

Ook dinsdag, Nissan Motor Co. en zijn Chinese partner toonden de Sylphy Zero Emission, een volledig elektrisch model ontworpen voor China. Gebaseerd op Nissan's Leaf, de goedkopere Sylphy ging in augustus in de uitverkoop.

Mercedes Benz toonde zijn eerste volledig elektrische model in China, de EQC 400-SUV, met een bereik van 400 kilometer (280 mijl). Het is een van de 10 geëlektrificeerde modellen die de Duitse autofabrikant naar eigen zeggen wereldwijd zal uitbrengen. met de meeste gemaakt in China.

Ook deze week Mercedes zei dat het een "butlerservice" langs de weg in China zal lanceren die opladen biedt voor chauffeurs die zonder stroom komen te zitten en andere diensten.

"We willen elke reden wegnemen die een klant zou kunnen zeggen, uhm, is het echt tijd om elektrisch te gaan?" zei Hubertus Troska, een bestuurslid van Daimler AG.

© 2019 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.