Boeing is bezig met het upgraden van de overvalpreventiesoftware op zijn 737 MAX, bronnen in de sector zeiden vrijdag, terwijl Franse onderzoekers de zwarte doosgegevens doorzochten van de laatste van twee dodelijke crashes waarbij het vliegtuig de afgelopen maanden was betrokken.

De MAX is wereldwijd aan de grond gehouden na de ramp met Ethiopia Airlines van zondag waarbij alle 157 aan boord om het leven kwamen. en de gevolgen hebben het bedrijf verlaten, regelgevers en luchtvaartmaatschappijen worstelen om te reageren.

Boeing zal zijn MCAS-systeem – betrokken bij de crash van een Lion Air 737 MAX 8 in Indonesië in oktober – binnen 10 dagen verfijnen, zeiden twee bronnen, die waarschuwde dat de oorzaak van de laatste crash nog moet worden vastgesteld.

Boeing heeft de leveringen van zijn bestverkopende model stopgezet voorafgaand aan de softwarepatch, die al aan de gang was voorafgaand aan het laatste incident in de buurt van Addis Abeba.

Gevraagd naar details over de tijdlijn voor de reparatie, een Boeing-woordvoerder vrijdag zou alleen zeggen dat het in "komende weken" zou worden geïnstalleerd.

De zwarte dozen van het Ethiopische vaartuig, die slechts een paar maanden oud was en minuten na het opstijgen neerstortte, worden door de Franse autoriteiten geanalyseerd om de oorzaak van het ongeval vast te stellen.

Een Ethiopische delegatie leverde de cockpitstem- en vluchtgegevensrecorders, die bij de ramp zijn beschadigd, aan het Franse BEA-agentschap voor luchtveiligheid om vrijdag met het onderzoek te beginnen.

De crash van Lion Air kwam ook enkele minuten na het opstijgen, het doden van 189 mensen, en Amerikaanse autoriteiten zeggen dat er aanwijzingen zijn voor overeenkomsten tussen de ongevallen.

De Federal Aviation Administration (FAA) zei dat bevindingen van de crashlocatie en "nieuw verfijnde satellietgegevens" "verder onderzoek naar de mogelijkheid van een gedeelde oorzaak voor de twee incidenten" rechtvaardigden.

Verschillende Amerikaanse piloten meldden ook problemen met de MCAS en de FAA zei dat het Boeing had opgedragen om tegen april een oplossing uit te brengen.

De lucht- en ruimtevaartgigant hield donderdag een telefonische vergadering met ten minste drie luchtvaartmaatschappijen die de 737 MAX gebruiken en gaf hen de patch, een bron zei, en de andere luchtvaartmaatschappijen krijgen het begin volgende week.

In de tussentijd, Amerikaanse piloten hebben vragen gesteld over de training van de cockpitbemanningen.

Iemand die maandag met een MAX 8 vloog, vertelde AFP dat in de VS opgeleide piloten - van wie velen uit het leger komen - snel hadden kunnen reageren op de MCAS-fout, als dat bij het ongeval van afgelopen weekend is gebeurd.

En kapitein Chesley "Sully" Sullenberger - bekend om zijn veilige landing van een beschadigd vliegtuig op de Hudson River in New York zonder verlies van mensenlevens - twijfelde aan het gebrek aan ervaring van de Ethiopische eerste officier op de gedoemde vlucht, die naar verluidt slechts 200 vlieguren had.

"Een cockpitbemanning moet een team van experts zijn, geen kapitein en een leerling, ", zei hij op sociale media.

Maar hij maakte zich ook zorgen over de vertraging bij het installeren van een softwarefix.

"Sinds de crash van Lion Air was het duidelijk dat een herontwerp van de 737 MAX 8 dringend nodig was ... en de aangekondigde voorgestelde oplossingen gaan niet ver genoeg."

Boeing-aandelen hit

Duizenden mijlen ver, radeloze families eisten antwoorden toen ze de diepzwarte krater bezochten waar het vliegtuig insloeg in een veld buiten de hoofdstad, desintegreren bij impact.

Ethiopische luchtvaartmaatschappijen, Afrika's grootste luchtvaartmaatschappij, stuurde de zwarte dozen naar Frankrijk omdat het niet over de apparatuur beschikt om de gegevens te analyseren. De informatie die ze bevatten, verklaart 90 procent van alle crashes, volgens luchtvaartexperts.

Een noodbevel van de FAA heeft tot nader order 737 MAX 8- en MAX 9-vliegtuigen aan de grond gehouden. het vliegtuig wereldwijd effectief uit de lucht halen.

De stap kwam nadat een groeiend aantal luchtvaartmaatschappijen en landen besloten de vliegtuigen niet te laten vliegen of ze uit hun luchtruim te weren totdat is vastgesteld dat er geen veiligheidsproblemen zijn.

De Amerikaanse president Donald Trump zei tegen verslaggevers dat "de veiligheid van het Amerikaanse volk en alle volkeren onze grootste zorg is".

Trump en de Ethiopische premier Abiy Ahmed hebben vrijdag condoleances uitgewisseld, Abiy zei op Twitter, waarbij de Amerikaanse president Ethiopian Airlines prees als een "sterke instelling" en technische ondersteuning bood.

De 737 MAX-serie is het snelst verkopende model van Boeing en is nog relatief nieuw met minder dan 500 in gebruik.

Er zijn 74 geregistreerd in de Verenigde Staten en 387 in gebruik wereldwijd met 59 luchtvaartmaatschappijen, volgens de FAA.

De aandelen van Boeing zijn sinds de crash van zondag met 10 procent gedaald - waarbij ongeveer $ 25 miljard aan waarde is weggevaagd - nadat ze vrijdag wat terrein hebben teruggewonnen na het bericht dat er binnenkort een oplossing zou komen.

'Pakketerige stem'

Volgens de vluchtgegevensrecorder, de piloten van Lion Air Flight 610 hadden moeite om het vliegtuig onder controle te krijgen toen de MCAS na het opstijgen herhaaldelijk de neus naar beneden duwde.

Minstens vier Amerikaanse piloten klaagden later over hetzelfde probleem met het vliegtuig, volgens documenten beoordeeld door AFP op het Aviation Safety Reporting System, een vrijwillige incidentendatabase die wordt onderhouden door NASA.

In twee anonieme berichten over vluchten vlak na de ramp met Lion Air, Amerikaanse piloten ontkoppelden de automatische piloot en corrigeerden als reactie de baan van het vliegtuig.

De piloten van Ethiopian Airlines meldden soortgelijke problemen voordat hun vliegtuig op de grond stortte.

Volgens The New York Times, Luchtverkeersleiders zagen het vliegtuig van Ethiopian Airlines "honderd meter op en neer oscilleren" voorafgaand aan de crash.

Sprekend met een "paniekachtige stem, "De gezagvoerder van het gedoemde vliegtuig vroeg toestemming om bijna onmiddellijk na het opstijgen naar de luchthaven terug te keren toen het vliegtuig "versnelde tot abnormale snelheid, ' meldde de krant donderdag, onder vermelding van een persoon die de luchtverkeerscommunicatie had beoordeeld.

"Pauze, verzoek terug naar huis, "The Times citeerde de piloot net voor de crash. "Vraag vector (richting) aan voor landing."

Boeing kreeg na de crash van Lion Air kritiek omdat het de 737-piloten niet adequaat zou hebben geïnformeerd over de werking van het overtrekpreventiesysteem.

De CEO van Ethiopian Airlines, Tewolde GebreMariam, zei dat de kapitein van de gedoemde vlucht een ervaren vlieger was met meer dan 8, 000 vlieguren.

© 2019 AFP