De Duitse autogigant Volkswagen zei woensdag dat het duizenden berichten zou schrappen om de overgang naar elektrisch en autonoom rijden de dag na het melden van stijgende winsten het hoofd te bieden. omdat de CEO zich moest verontschuldigen voor een onverstandige nazi-woordspeling.

Chief executive Herbert Diess had dinsdag de stijgende verkoop en winst in de uitgestrekte 12-merkengroep in 2018 aangekondigd, het derde jaar nadat het "dieselgate"-emissieschandaal uitbrak.

Maar het was aan de chief operating officer van het VW-merk, Ralf Brandstaetter, om aan te kondigen dat de vlaggenschipdivisie tussen 5, 000 en 7, 000 posities tegen 2023 terwijl het kostenbesparingen nastreeft.

Alle bezuinigingen zullen het gevolg zijn van het niet vervangen van werknemers die in die periode al met pensioen gaan, aldus Brandstätter.

"Aangezien steeds meer routinetaken worden geautomatiseerd, we hebben minder banen nodig in de administratie, " hij zei.

Tegelijkertijd, VW is van plan om 2, 000 nieuwe posten in softwareontwikkeling en elektronica.

Over het algemeen zou het plan helpen "onze investeringen te financieren en te voldoen aan onze doelstellingen voor het elektrische tijdperk, ', aldus financieel directeur Arno Antlitz.

Maar na een managementvergadering eind dinsdag, waarop hij zijn strategische prioriteiten uiteenzette, Diess verontschuldigde zich voor het gebruik van de uitdrukking "EBIT macht frei".

EBIT verwijst naar de winst vóór rente. Maar de regel weergalmde de beruchte slogan op de hoofdingang van het vernietigingskamp Auschwitz "Arbeit macht frei" ("Werk zal je bevrijden").

"Het was in feite een heel ongelukkige woordkeuze en als ik onbedoeld gevoelens kwetste, Het spijt me echt, ', vertelde hij aan het zakenblad Wirtschafts Woche.

Diess voegde eraan toe dat hij, het bedrijf en zijn personeel waren "zich bewust van de bijzondere historische verantwoordelijkheid van Volkswagen", dat onder het Derde Rijk werd opgericht.

Afslanken

Met strikte nieuwe EU-limieten voor de uitstoot van broeikasgassen kooldioxide (CO2) vanaf 2020, de Duitse kolos zei dat het het aantal elektrische modellen dat het in het komende decennium aanbiedt, zou verhogen tot 70-20 meer dan eerder gepland.

tegen 2023, het merk VW alleen zegt dat het in dezelfde periode 19 miljard euro ($ 21,5 miljard) zal investeren in "toekomstige onderwerpen" zoals batterijaangedreven auto's en automatisch rijden, hoger dan de 11 miljard euro die in november werd aangekondigd.

Over de hele groep, Volkswagen gaat de komende vijf jaar 44 miljard euro investeren in 'toekomstige mobiliteit'.

Om zijn elektrische ambities te financieren, VW is de afgelopen jaren begonnen de broekriem aan te halen om de winstgevendheid te vergroten.

Het bezuinigingsprogramma heeft beperkt succes gehad, aangezien de operationele winstmarge van de eenheid in 2018 daalde tot 3,8 procent, onder de veronderstelde minimum van 4,0 procent.

"In onze branche heb je een marge nodig tussen de vijf en zes procent, anders kun je de transitie naar nieuwe technologieën niet aan, zei CFO Antlitz.

Woensdag slashing van maximaal 7, 000 banen komt bovenop een reeds aangekondigd plan voor 21, 000 bezuinigingen wereldwijd, tegen 2023 ongeveer zes miljard euro bijdragen aan de bedrijfswinst van het merk VW.

Over de hele groep, Volkswagen heeft bijna 665 mensen in dienst, 000 mensen wereldwijd, bijna 50, 000 van hen in administratieve functies.

"Het is slim om te beginnen met sparen als het goed gaat, " auto-industrie analist Frank Schwope van NordLB bank commentaar.

Baangaranties

VW zei dat het "constructieve gesprekken" had geopend met werknemersvertegenwoordigers om het vertrek in de komende jaren vorm te geven.

Bernd Osterloh, hoofd van de machtige ondernemingsraad, zei in een verklaring blij te zijn dat "collega's die lang en hard hebben gewerkt" vervroegd pensioen krijgen aangeboden.

Maar dergelijke voortijdige vertrekken "mag alleen vrijwillig zijn" en plaatsvinden "als de taak wordt afgeschaft", hij voegde toe.

"Anders, werknemers hebben recht op een andere baan" onder garanties die zich uitstrekken tot 2025 die door het management aan vakbonden zijn afgegeven, herinnerde hij zich.

Leidinggevenden streven er gewoonlijk naar om hand in hand te lijken als het gaat om sociale kwesties met werknemersvertegenwoordigers zoals Osterloh - soms zelfs beschreven als machtiger dan de algemeen directeur dankzij eigenaardigheden van de bestuursstructuur van VW.

Maar de vrede tussen directiekamer en fabrieksvloer oogt momenteel fragiel.

Net vorige week, Osterloh klaagde over "ernstige misstappen" in de manier waarop het management de overgang naar een nieuw emissietestregime, bekend als WLTP, aanpakt, die de productie in de autosector vertraagde na de introductie in september.

De verschuiving kostte VW bijna een miljard euro in 2018, zei de groep dinsdag.

© 2019 AFP