Een Lion Air-jet dat vorige maand neerstortte, had aan de grond moeten blijven vanwege een terugkerend technisch probleem en had nooit de fatale vlucht mogen maken. De Indonesische autoriteiten zeiden woensdag in een rapport dat zich richtte op de slechte veiligheidscultuur van de vervoerder.

De Boeing 737 MAX verdween ongeveer 13 minuten na het opstijgen van Jakarta op 29 oktober van de radar. vlak nadat het had gevraagd om terug te keren naar de hoofdstad in de Javazee sloeg.

Het voorlopige crashrapport van het Indonesische bureau voor transportveiligheid heeft geen definitieve oorzaak van het ongeval vastgesteld, waarbij alle 189 mensen aan boord omkwamen, met een eindrapport dat waarschijnlijk pas volgend jaar zal worden ingediend.

Maar onderzoekers zeiden dat Lion Air het vliegtuig steeds weer in gebruik nam, ondanks het herhaaldelijk niet oplossen van een probleem met de luchtsnelheidsindicator in de dagen voorafgaand aan de fatale vlucht.

De voorlaatste vlucht was van Denpasar op Bali naar Jakarta.

"Tijdens (die) vlucht, het vliegtuig had een technisch probleem, maar de piloot besloot door te gaan, "Nurchayo Utomo, hoofd luchtvaart bij de National Transport Safety Committee, vertelde verslaggevers.

"Het vliegtuig was niet meer luchtwaardig en had niet mogen blijven" vliegen, hij voegde toe.

De bevindingen zullen de bezorgdheid vergroten dat er problemen waren met de belangrijkste systemen in een van 's werelds nieuwste en meest geavanceerde commerciële passagiersvliegtuigen.

Onderzoekers hebben eerder gezegd dat het gedoemde vliegtuig problemen had met zijn luchtsnelheidsindicator en aanvalshoek (AOA) -sensoren, Boeing heeft ertoe aangezet een speciaal bulletin uit te geven waarin operators worden verteld wat ze moeten doen als ze met dezelfde situatie worden geconfronteerd.

Het rapport bevestigde dat de eerste bevinding, zeggen dat de datarecorder van het vliegtuig een probleem met de AoA heeft gedetecteerd.

Het zei ook dat de "stick shaker" van het vliegtuig - de stuurwielachtige handgrepen voor de piloten die trilt om te waarschuwen voor een systeemstoring - "geactiveerd was en gedurende het grootste deel van het gevecht werd voortgezet".

Een AOA-sensor levert gegevens over de hoek waaronder lucht over de vleugels gaat en vertelt piloten hoeveel lift een vliegtuig krijgt. De informatie kan van cruciaal belang zijn om te voorkomen dat een vliegtuig afslaat.

Dubieuze plaat

Het Indonesische Nationale Comité voor Transportveiligheid heeft een van de zwarte dozen van het vliegtuig teruggevonden - de vluchtgegevensrecorder - maar moet de cockpitgeluidsrecorder nog vinden.

Uit Black Box-gegevens bleek dat het vliegtuig ook een probleem had met de luchtsnelheidsindicator op meerdere eerdere vluchten, aldus de rechercheurs.

Lion moet stappen ondernemen "om de veiligheidscultuur te verbeteren" en ervoor zorgen dat "alle operatiedocumenten correct worden ingevuld en gedocumenteerd", aldus het transportbureau.

Ondanks een dubieuze staat van dienst op het gebied van veiligheid en een lawine van klachten over slechte service, de moedermaatschappij van de budgetmaatschappij Lion Air Group, die ook Batik Air en Wings Air exploiteert, heeft in minder dan 20 jaar de helft van de binnenlandse markt veroverd om de grootste luchtvaartmaatschappij van Zuidoost-Azië te worden.

Indonesië's staat van dienst op het gebied van luchtvaartveiligheid is verbeterd sinds zijn luchtvaartmaatschappijen, inclusief nationale luchtvaartmaatschappij Garuda, waren onderworpen aan jarenlange verboden uit het Amerikaanse en Europese luchtruim wegens veiligheidsschendingen, hoewel het land de afgelopen 15 jaar nog steeds 40 dodelijke ongevallen heeft geregistreerd.

Het rapport stopte met het doen van aanbevelingen aan Boeing, maar de Amerikaanse vliegtuigmaker is onder vuur komen te liggen vanwege mogelijke problemen met de 737 MAX, die vorig jaar in dienst is getreden.

de APA, een vakbond voor piloten in de VS, zei dat luchtvaartmaatschappijen en piloten niet door Boeing waren geïnformeerd over bepaalde wijzigingen in het vliegtuigbesturingssysteem dat op de nieuwe MAX-varianten van de 737 is geïnstalleerd.

"Ik ben echt verrast als Boeing niet alle parameters voor vliegprestaties heeft gedeeld met piloten, vakbonden, en opleidingsorganisaties, "Luchtvaartexpert Stephen Wright van de Universiteit van Leeds vertelde AFP voordat het rapport werd vrijgegeven, eraan toevoegend dat "een opzettelijk nalaten ernstige juridische gevolgen zou hebben"

Meerdere nabestaanden van de crashslachtoffers hebben al rechtszaken aangespannen tegen Boeing, inclusief de familie van een jonge dokter die deze maand zou trouwen met zijn middelbare schoolliefde.

Lion Air-vlucht JT610 stortte minder dan een half uur na het opstijgen van een routinevlucht naar de stad Pangkal Pinang in zee.

De autoriteiten hebben de grimmige taak om de slachtoffers van de crash te identificeren afgeblazen, met 125 passagiers officieel erkend na testen op menselijke resten die zo'n 200 lijkzakken vulden.

© 2018 AFP