Boeing stond dinsdag erop dat het alle informatie zou delen die zou komen uit een onderzoek naar de crash van een van zijn nieuwste vliegtuigen in Indonesië vorige maand, te midden van berichten dat een telefoonconferentie met haar klanten was geannuleerd.

Amerikaanse media meldden dat de geannuleerde conferentie tussen Boeing en klantbedrijven bedoeld was om vragen rond controlesystemen op de Lion Air 737-MAX aan te pakken.

"Boeing was - en blijft - omgaan met onze klanten, "vertelde een woordvoerder van de Amerikaanse vliegtuigfabrikant aan AFP.

"We blijven vergaderingen plannen om informatie te delen."

Bij de crash van vorige maand kwamen 189 mensen om het leven toen Lion Air-vlucht JT 610 op 29 oktober in de Javazee stortte. minder dan 20 minuten na het verlaten van Jakarta op een routinevlucht naar Pangkal Pinang. Er waren geen overlevenden.

Volgens berichten in de media had Dennis Muilenburg, CEO van Boeing, maandag een bericht naar het personeel gestuurd waarin hij erop aandrong dat de bedrijfsleiding geen informatie had verborgen met betrekking tot het Manoeuvreer Karakteristieken Augmentation System (MCAS), dat is ontworpen om te voorkomen dat het vliegtuig stilvalt.

"Ik heb verder geen commentaar op de memo, " vertelde de woordvoerder van het bedrijf aan AFP.

"Het probleem van de MAX is gekoppeld aan zijn hybride ontwerp, " een luchtvaartdeskundige, die vroeg om niet geïdentificeerd te worden, vertelde AFP.

"Boeing moest een aantal keuzes maken, en vooral compromissen op het gebied van avionica en het vluchtcommandosysteem tijdens de ontwikkeling van dit vliegtuig, " hij zei.

De expert voegde toe dat het grootste probleem met de MAX het huwelijk was van oudere en nieuwere besturingssystemen die werden geïnstalleerd om het concurrerend te maken met concurrerende fabrikanten.

"Dat had een niet onbelangrijke factor kunnen zijn in de reactie van de bemanning, " die de rol van de MCAS in de reeks gebeurtenissen die tot de crash hebben geleid niet lijken te hebben begrepen.

Vorige week, een vakbond voor piloten in de VS, de APA, zei dat bedrijven en piloten niet op de hoogte waren gesteld van bepaalde wijzigingen in het vliegtuigbesturingssysteem.

Het zei dat het nieuwe pilotenrichtlijnen had doorgegeven aan vliegtuigbemanningen met betrekking tot mogelijke foutieve informatie over een zogenaamde "Angle of Attack" -sensor die in verband kon worden gebracht met de Lion Air-crash.

© 2018 AFP