Terwijl Tesla worstelt met interne problemen zoals productievertragingen, een soms grillige CEO en een recente ommezwaai over het al dan niet privé gaan, zijn rivalen bewegen zich agressief in de ruimte van luxe elektrische voertuigen.

In de komende dagen, Duitse concurrenten Mercedes-Benz en Audi, de luxetak van Volkswagen, beide pronken met productieklare elektrische sport-utility-voertuigen gericht op Tesla's Model X.

Ondertussen biedt Jaguar Land Rover de I-Pace elektrische SUV aan terwijl hij verder weg ligt, Porsche neemt het op tegen Tesla's Model S high-performance luxe auto met de Taycan, zal naar verwachting eind 2019 op de markt komen.

De gevestigde autofabrikanten hebben meerdere motieven. Ze hebben emissievrije voertuigen nodig om te voldoen aan de strengere broeikasgaslimieten die in 2021 in Europa van kracht worden. Diesel zit in het hondenhok. en China, een grote markt, is hard aan het pushen voor meer elektra.

Maar de nieuwe modellen zullen ook gericht zijn op het terugwinnen van een aantal luxeklanten die worden aangetrokken door de elektrische voertuigen van Tesla in een tijd waarin het bedrijf wordt geconsumeerd door meerdere afleidingen. Zijn CEO, Elon Musk, ging op 7 augustus naar Twitter om abrupt aan te kondigen dat hij financiering had gekregen om zijn bedrijf privé te nemen, om zich 17 dagen later om te draaien om te zeggen dat Tesla openbaar zou blijven. De fabrikant van elektrische auto's staat ook onder financiële druk, met een schuldbetaling van $ 230 miljoen die in november moet worden betaald, bovenop de $ 920 miljoen die drie maanden later moet worden afbetaald. En het heeft pas onlangs de productiedoelstellingen voor zijn Model 3 massamarktvoertuig bereikt.

Ondertussen, zijn rivalen - die de nadruk hadden gelegd op diesel en hybrides - rollen eindelijk de voorhoede uit van wat volgens hen een hele reeks volledig elektrische modellen zal zijn. Hun nieuwste aanbod is "de voorhoede" van meer dat nog moet komen, zei Ferdinand Dudenhoeffer, directeur van het Center for Automotive Research aan de Universiteit van Duisburg-Essen.

"Tegen 2020, Tesla moet zich stabiliseren of ingehaald worden, " hij zei.

De nieuwkomers dagen uit wat een van Tesla's belangrijkste verkoopargumenten was:bereik. De EQC sport utility crossover van Daimler AG's luxe merk Mercedes, bijvoorbeeld, zou tot 500 kilometer (300 mijl) moeten gaan op een enkele lading. Dat is vergelijkbaar met Tesla's SUV, de Model X, met een actieradius van maximaal 295 mijl. de EQC, wordt op 4 september buiten Stockholm onthuld, is de eerste in het submerk Mercedes EQ die de inspanningen van het bedrijf op het gebied van elektrische, verbonden en autonoom rijden. Vertegenwoordigers van de media gaven voorafgaand aan de onthulling geen prijs.

Volkswagen's Audi zal op 17 september pronken met zijn e-tron in San Francisco. Hij biedt meer dan 400 kilometer (248 mijl) op een enkele lading. Het bedrijf zegt dat de e-tron in staat moet zijn om snelle oplaadfaciliteiten te gebruiken - als deze beschikbaar zijn - om in minder dan 30 minuten op te laden. De Duitse prijs zal rond de 80 liggen, 000 euro ($ 93, 000) en het zou tegen het einde van het jaar in Europa in de verkoop moeten gaan, en volgend jaar in de V.S.

De Porsche Taycan zal ook een stevige uitdaging vormen voor Tesla's Model S in termen van bereik:Porsche beweert dat hij in slechts 15 of 20 minuten genoeg vermogen kan laden voor 400 kilometer (248 mijl). Het bedrijf heeft geen prijs bekendgemaakt. Het I-tempo, waarvan de prijs begint bij $69, 500 vóór lokale en federale prikkels, biedt 292 mijl (470 kilometer) onder de strengere norm van de Europese Unie. De modellen, In de tussentijd, heeft een bereik van maximaal 335 mijl.

De vanafprijs voor Tesla's Model X is ongeveer $ 80, 700 terwijl de Model S rond de $ 74 is, 500.

Niet dat Tesla stilstaat terwijl de concurrentie hem rondslingert. Musk heeft gezegd dat het bedrijf van plan is een Model Y te ontwikkelen, een kleine SUV die in de eerste helft van volgend jaar zal worden onthuld - een groeiende verkoopcategorie waar andere autofabrikanten zich zo snel mogelijk in hebben opgestapeld.

Maar de ambities van Tesla gaan veel verder dan de markt voor luxe elektrische voertuigen. Dat is het hele punt van de Model 3, die gericht is op de massamarkt met een startprijs van $ 35, 000 en een EPA-bereik van 310 mijl. Maar daar, te, het bedrijf moet het opnemen tegen rivalen. Ze omvatten de BMW i3 met een startprijs van $ 44, 500 en een EPA-bereik van 114 mijl; de Nissan Leaf met een vanafprijs van $30, 000 en een EPA-bereik van 151 mijl; en de Chevrolet Bolt met een startprijs van $37, 495 en een EPA-bereik van 238 mijl. Nissan belooft een versie met een groter bereik van de Leaf voor 2019 en in 2020, Volkswagen is van plan een compacte versie van zijn volledig elektrische ID-reeks te lanceren.

Het Supercharger-netwerk van Tesla heeft een groot voordeel ten opzichte van concurrenten. Op de website van het bedrijf staat dat het er 1 heeft. 332 snellaadstations met 10, 901 laadeenheden wereldwijd. Elektrische auto's van andere fabrikanten kunnen geen Tesla-stations gebruiken en openbare en particuliere oplaadstations zijn sporadisch. Europese autofabrikanten rollen hun eigen snellaadnetwerk uit via een joint venture, maar slechts een paar stations zijn in gebruik.

Chris Hopson, manager van Noord-Amerikaanse prognoses voor lichte voertuigen voor IHS Markit, zei dat gevestigde fabrikanten niet alleen elektrisch gaan als reactie op Tesla, "maar door een hele reeks andere dingen, met Tesla in gedachten." Nieuwe elektriciteit dient "niet alleen om een ​​deel van de verkoop die naar Tesla gaat te verlichten, maar ook om de aanhoudende trend naar elektrische voertuigen wereldwijd vast te houden."

De elektrische duw komt ook in de nasleep van het dieselschandaal van Volkswagen in 2015. Het illegaal optuigen van voertuigen door het bedrijf om vals te spelen bij emissietests hielp consumenten diesels af te zetten. Dalende dieselverkopen maken het voor Europese autofabrikanten moeilijker om te voldoen aan de lagere emissie-eisen voor wagenparken die in 2021 in de EU van kracht worden.

China dringt ook aan op meer elektrische voertuigen door middel van regelgeving, autofabrikanten verplichten ervoor te zorgen dat 10 procent van hun wagenpark in 2019 elektrisch is. Regelgeving beperkt buitenlandse merken tot ongeveer 4 procent van de markt, terwijl Tesla de helft daarvan bezit. Andere autofabrikanten zoals BMW, Ford en GM werken samen met lokale partners.

Analysts James J. Albertine and Derek J. Glynn said they do not see competition as a threat to Tesla, "but a validation of electric vehicle technology that will grow the global electric vehicle demand pie, of which Tesla is likely to maintain a significant share."

© 2018 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.