Er komt mogelijk een rollende robot naar een stoep in Dallas bij jou in de buurt.

Ambtenaren van Dallas overwegen om groen licht te geven voor een pilot van autonome bezorgingsapparaten. de robotten, die worden aangedreven door een elektrische batterij, boodschappen kunnen bezorgen, afhaalmaaltijd, medicijnen of andere items voor de deur van de klant. Als het de zegen van de gemeenteraad krijgt tijdens een vergadering later deze maand, de rollende robots zouden al in november kunnen worden ingezet.

Bezorgrobots zijn een aantrekkelijk alternatief geworden voor retailers en restaurants die de veranderende gewoonten van de consument proberen bij te houden. Van maaltijdbezorging tot ride-hailing tot leveringen op dezelfde dag, klanten zijn eraan gewend geraakt om online of via een app te bestellen en vervolgens on-demand te krijgen wat ze willen - of in ieder geval binnen een paar uur.

Bezorging per robot is al getest in grote steden, inclusief Austin, San Francisco, en Washington, D.C. De eerste van de rollende robots in Dallas zou van het in San Francisco gevestigde roboticabedrijf Marble kunnen zijn, volgens Michael Rogers, directeur van de afdeling vervoer van de stad. De robots - ongeveer zo groot als een gemotoriseerde rolstoel - zouden 1 of 2 mijl met een maximum van 10 mph rijden. Ze gebruiken sensoren en camera's om obstakels zoals fietsers, honden en brandkranen. Voor de piloot echter, het aantal apparaten zou worden beperkt en een mens zou achter het apparaat lopen om de veiligheid te bewaken, hij zei.

Rogers gaf op 20 augustus een briefing over de autonome bezorgingsapparaten naar de mobiliteitsoplossingen van de stad, Commissie Infrastructuur en Duurzaamheid. Hij zei dat de piloot voordelen zou hebben voor de stad:het zou het aantal vrachtwagens dat de wegen overbelasten verminderen, de uitstoot van voertuigen verminderen en landmeetkundige gegevens verstrekken over de toestand van de trottoirs van de stad.

Rogers zei dat de robots trottoirs en zebrapaden zouden gebruiken, maar zou niet werken op paden of wegen. Ze zouden de verkeerswetten moeten gehoorzamen en toegeven aan voetgangers, fietsen, skateboarden en meer. Elk zou worden gemarkeerd met het websiteadres en de contactgegevens van de werkmaatschappij.

Rogers adviseerde een tijdslimiet in te stellen voor een piloot en elk bedrijf te verplichten een vergunning van $ 808 te betalen en een bewijs van aansprakelijkheidsverzekering te tonen. Elke robot heeft een hoog prijskaartje, dus hij zei dat hij niet meer dan vier of vijf per bedrijf zou verwachten.

Op haar website, Marble beschrijft zijn autonome bezorgingsapparaten als "uw vriendelijke buurtrobot". Het bedrijf is in gesprek met retailers om de aankopen van klanten te vervoeren. Het heeft geen klanten publiekelijk aangekondigd, zei Jackie Erickson, Marble's directeur communicatie en overheidsrelaties, maar velen stelden Dallas voor als een testmarkt.

Het opstarten, opgericht door drie afgestudeerden van de Carnegie Mellon University, test zijn robots ongeveer een uur ten oosten van San Francisco in Concord, Calif. Het is begonnen met het in kaart brengen van enkele straten in Arlington en bespreekt een pilot met een stad in Nevada, zei Erikson. Vorig jaar, het runde een pilot voor maaltijdbezorging in San Francisco met Yelp 324, een voedselbezorgbedrijf dat het online beoordelingsbedrijf heeft overgenomen.

Erickson zei dat Marble zijn robots in de herfst of winter in Dallas wil hebben. Ze zei dat 'robotambassadeurs' in eerste instantie mee zouden gaan met de leveringen. Klanten openen de robot door een speciale code in te toetsen die ze na hun aankoop ontvangen.

Tijdens de vergadering van maandag in Dallas, het idee van de bezorgrobots werd enthousiast onthaald. Raadslid Lee Kleinman zei dat Dallas een leider in de staat zou kunnen zijn voor de leveringsvoertuigen. Hij zei dat hij niet wilde dat de stad bedrijven in de weg zou staan.

Na het bekijken van een YouTube-video van een Marble-robot, raadslid Sandy Greyson zei dat ze er "erg cool uitzagen, heel hip." Al kost het maar een paar auto's van de weg, ze zei, het zou een verbetering zijn. Maar ze maakte grapjes over de vraag of de autonome bezorgapparaten kuilen zouden kunnen detecteren voordat ze erin vallen.

©2018 The Dallas Morning News
Gedistribueerd door Tribune Content Agency, LLC.