Zemission heeft een emissievrije katalysator ontwikkeld voor verwarming in elektrische en hybride voertuigen. Het apparaat zal de acceptatie van plug-in elektrische voertuigen (EV's) bevorderen door hun rijbereik te vergroten.

Door de toenemende populariteit van EV's en plug-in hybride EV's (PHEV's) ontstaat er een groeiende behoefte aan extra cabineverwarming, aangezien de restwarmte van verbrandingsmotoren die normaal gesproken worden gebruikt om passagiers op te warmen, niet beschikbaar of onvoldoende is. Deze behoefte is met name acuut in koude klimaten, aangezien studies aantonen dat de batterij van EV's bij normale koude klimaattemperaturen van -7 ° C een vermindering van het bereik tot 60 procent ondervindt.

Tegen het jaar 2020 zullen er ongeveer 3 miljoen hybride voertuigen worden gebouwd, en ongeveer 9 tot 10 miljoen in 2025. Door de stijgende verkoop van EV's en PHEV's ontstaat er daarom behoefte aan extra verwarming op brandstof of elektrisch aangedreven. Echter, momenteel beschikbare verwarmingstoestellen op brandstof produceren emissieniveaus die niet voldoen aan de huidige regelgeving, terwijl elektrische kachels de hoofdbatterij leegmaken, uitputtend voertuigbereik.

Het door de EU gefinancierde Horizon 2020 z-BURN-project heeft deze uitdaging aangepakt door te helpen bij de commercialisering van een nieuwe brander die is ontwikkeld door het Zweedse bedrijf Zemission, die katalytische verbranding gebruikt om schone, vlamloze verbranding. "We hebben een gepatenteerd apparaat ontwikkeld en getest dat eenvoudig, stil, kan worden gevoed met elke vloeibare biobrandstof en biedt superieure efficiëntie zonder uitstoot, ", stelt CEO en projectcoördinator Anders Vestin.

Een schone oplossing

Katalytische verbranding omvat de oxidatie van koolwaterstofbrandstof, die plaatsvindt in aanwezigheid van warmte en een katalysator. Er is geen vlam bij betrokken, en door de relatief lage temperatuur worden er geen stikstofoxiden gevormd. "Onze technologie verschilt fundamenteel van op vlammen gebaseerde technologie en voordelen omvatten een lange levensduur, robuustheid en zijn compacte formaat, ’ merkt Vestin op.

De brander kan worden gebruikt in autonome verwarmingen om verhoogde emissies en het snelle leegraken van de batterij te voorkomen dat wordt ervaren met kant-en-klare hulpverwarmingen. "Voor personenauto's, z-BURN biedt een ongeëvenaarde oplossing die de impact van koude klimaten op het passagierscomfort en de voertuigprestaties minimaliseert, " legt Vestin uit. "Voor bedrijfsvoertuigen biedt z-BURN een oplossing met meerdere toepassingen zoals cabineverwarming, batterij verwarming, en het verwarmen van uitlaatgasnabehandelingssystemen."

Klanten en de markt begrijpen

Eindklanten zijn onder meer eigenaren van hybride voertuigen over de hele wereld, aangezien de brander een aanzienlijke impact zal hebben op het rijbereik, en het mogelijk maken om het batterijpakket te verkleinen. Volgens Vestin:"Het belangrijkste resultaat van het project is een beter begrip van de totale markt en de behoeften van onze belangrijkste klanten en contact met nieuwe potentiële klanten, het was ook zeer waardevol bij het actualiseren van ons bedrijfsplan. Bijvoorbeeld, we ontdekten dat er ook grote behoefte is aan deze technologie in vrachtwagens."

z-BURN zorgt voor een beter begrip van de markt en de eisen van klanten zoals de inkoop- en technische ontwikkelingsafdelingen van grote autofabrikanten, zoals de Volkswagen-groep. "We hebben een dieper inzicht gekregen in de belangrijkste uitdagingen waarmee de sector momenteel wordt geconfronteerd, inclusief welk type voertuigen vroege adapters van de technologie zullen zijn, en waar de grootste bereidheid is om in oplossingen te investeren. De volgende fase is om de verwarming te industrialiseren en de toeleveringsketen op te bouwen, ’ concludeert Vestin.