De stad Parijs trekt de stekker uit een elektrisch autodeelsysteem dat ooit werd geprezen als de toekomst van het stadsvervoer. met ambtenaren die stemmen om het contract te annuleren in het licht van toenemende verliezen.

De meer dan 4, 000 zilveren Autolib hatchbacks waren een vaste waarde geworden in de straten van de Franse hoofdstad, met dockingstations voor de elektrische voertuigen die om de paar blokken worden gevonden.

Maar zelfs na het winnen van meer dan 150, 000 abonnees, het systeem is er niet in geslaagd te bewijzen dat het economisch levensvatbaar is - ondanks beloften van de exploitant, de Bollore-groep, dat eens volledig ingezet het de stad geen cent zou kosten.

Vorige maand heeft het conglomeraat, die de regeling gebruikte om zijn elektrische batterijtechnologie te demonstreren, vertelde ambtenaren dat ze de komende vijf jaar 46 miljoen euro ($ 54 miljoen) per jaar zouden moeten betalen om een ​​verwacht tekort van 294 miljoen euro te dekken.

De socialistische burgemeester van Parijs, Anne Hidalgo, noemde het verzoek "belachelijk", en wetgevers in Parijs en de buitenwijken die aan de regeling deelnemen, stemden donderdag om het contract onmiddellijk te annuleren in plaats van het in 2023 te laten aflopen zoals gepland.

Bollore, die zegt dat het zelf geconfronteerd wordt met een rekening van 60 miljoen euro, heeft gezegd dat het de stad nu voor de rechter zal slepen.

Vlot met opties

Autolib-abonnees waren enthousiast over het gebruiksgemak en de betaalbaarheid.

Toch werd elke auto in 2016, het meest recente jaar waarvoor gegevens beschikbaar zijn, gemiddeld slechts 4,5 keer per dag gebruikt, niet genoeg om de kosten van het onderhoud van het wagenpark te dekken.

Het systeem had ook moeite om vraag en aanbod op elkaar af te stemmen, omdat auto's die worden opgehaald in gebieden met veel verkeer vaak worden geparkeerd waar minder mensen ernaar zoeken.

De komst van ride-hailingdiensten zoals Uber en elektrische bromfietsverhuur in de afgelopen jaren heeft ook gebruikers overgeheveld.

"Mensen die in stedelijke centra wonen, zijn multimodaal geworden:ze schakelen steeds vaker over van de ene vorm van vervoer naar de andere, " zei Nicolas Louvet van 6t, een adviesbureau gespecialiseerd in transport.

Parijs heeft gezworen om vervangende autodeelsystemen te vinden, en in de tussentijd heeft gezegd de meer dan 3, 200 dockingstations in de stad worden ter beschikking gesteld aan eigenaren van elektrische auto's.

Maar dat is een koude troost voor de ongeveer 250 Autolib-medewerkers die het risico lopen hun baan te verliezen.

De mislukking van het bedrijf is de laatste in een reeks transportproblemen voor Hidalgo, die al de wind in de zeilen heeft genomen door de verknoeide verandering van operator voor het vlaggenschip van de stad, het fietsdeelsysteem Velib, wat resulteerde in een enorm tekort aan fietsen.

Haar besluit om de belangrijkste wegen langs de Seine af te sluiten voor het verkeer heeft ook veel automobilisten woedend gemaakt. die zeggen dat ze de files alleen maar erger heeft gemaakt.

"Er is een groot probleem met de mobiliteitsopties in Parijs, " de centrumrechtse woordvoerder van de nationale regering Benjamin Griveaux, getipt als kandidaat voor burgemeester in 2020 verkiezingen, vertelde Radio Classique.

© 2018 AFP