Als we het stadsvervoer zo goed mogelijk willen benutten, we moeten de veiligheid voor de meest kwetsbare gebruikers vergroten, vooral die op twee wielen. Naast nieuwe voertuigtechnologie, dit vereist ook verbeteringen in het rijgedrag en de beschermingsmiddelen.

Aangedreven tweewielers (PTW's), zoals scooters en motorfietsen, worden vaak genoemd als een geschikte vervoersoplossing voor de steeds drukker wordende stedelijke omgevingen in Europa. Echter, naast hun wendbaarheid, speciaal geschikt voor stadsverkeer, komt een verhoogd risico op persoonlijk letsel of overlijden, door crashes. Dit is te wijten aan een reeks factoren, zoals de beperkte zichtbaarheid van voertuigen en berijders, onvoldoende persoonlijke bescherming, naast moeilijkheden bij het beheersen van PTW's om ongevallen te voorkomen.

Het MOTORIST-project heeft bijgedragen tot een verbetering van de situatie via drie onderling verbonden doelstellingen. Ten eerste, het heeft een training opgezet om de vaardigheden van de rijder te vergroten, op basis van diepgaande analyse van ongevalsgegevens en onderzoek naar het gedrag van berijders tijdens noodsituaties. Ten tweede, het ontwikkelde geavanceerde technische veiligheidssystemen op basis van het gedrag van de rijder. als laatste, het verbeterde persoonlijke beschermingsmiddelen voor ruiters.

Niet alleen een technische oplossing

PTW-rijders worden beschouwd als de meest kwetsbare weggebruikers. Dit komt door de snelheid waarmee hun voertuigen rijden in vergelijking met andere vervoerswijzen en het feit dat PTW's niet op dezelfde manier worden beschermd als andere vervoerswijzen, bijvoorbeeld door autocompartimenten met kreukelzones.

Aanvullend, er zijn moeilijkheden bij andere bestuurders om de aanwezigheid en snelheid van PTW's waar te nemen, 'opvallend' genoemd. Vanuit technisch oogpunt, PTW's hebben niet dezelfde veiligheidsvoordelen genoten als auto's, met de uitgebreide implementatie van ADAS (Advance Driver Assistance Systems), bijvoorbeeld. Eindelijk, het rijden op een PTW vereist eigenlijk meer vaardigheid, zowel op het gebied van motorische vaardigheden als cognitieve vaardigheden, vergeleken met automobilisten.

Dit brengt de MOTORIST-projectcoördinator Dr. Marco Pierini ertoe op te merken dat, "Het is niet mogelijk om simpelweg een nieuwe technologische oplossing op motorfietsen te installeren en onmiddellijk een vermindering van ongevallen te garanderen. De meeste nieuwe technologieën, voor de beste resultaten, vereisen dat de fietsers ze eerst goed leren gebruiken." Dit wordt gezien, bijvoorbeeld, met antiblokkeerremsystemen waarbij rijders moeten worden getraind om het volledige potentieel van het systeem te benutten in geval van noodremming, zonder je in te houden uit angst dat wielen blokkeren met als gevolg een val. Deze opleidingsvereiste zal nog groter zijn met geavanceerde technologieën die binnenkort op de markt komen.

Het onderzoek van het project was in staat om de belangrijkste parameters vast te stellen om de reactie van rijders in noodsituaties te karakteriseren en te voorspellen, met een focus op relevante ongevalsscenario's zoals die op kruispunten. Dit stelde het team in staat richtlijnen te creëren als basis voor toekomstige trainingsactiviteiten om de rijvaardigheid van de rijder te vergroten en veiligheidssystemen verder te ontwikkelen.

Zoals Dr. Pierini zegt, "Een belangrijk resultaat was de definitie van een testprotocol dat bij de rijder realistische noodreacties uitlokt. het protocol beschouwt een PTW die een nagebootste kruising nadert met een auto die het begin van een draaimanoeuvre over het pad van de PTW simuleert."

Dit protocol is zowel in rijsimulatoractiviteiten als in het veld getest, met veelbelovende resultaten voor de analyse van de prestaties van de rijder in noodsituaties en voor de ontwikkeling van nieuwe trainingsstrategieën die vaardigheden met betrekking tot gevaarherkenning en voertuigbeheersing combineren.

Meer kennis voor de PTW-veiligheidssector

Afgezien van de maatschappelijke impact van het project, dat bijdraagt ​​aan een meer holistische benadering bij het terugdringen van PTW-wegongevallen, het door de EU gefinancierde project resulteerde in tastbare wetenschappelijke resultaten. Veel van deze Marie-Curie Action Initial Training Network-resultaten, werken via Early Stage Onderzoekers en Ervaren Onderzoekers, gepubliceerd in tijdschriften, evenals gedeeld op grote conferenties. Aanvullend, deelname aan openbare evenementen heeft het team ook de kans gegeven om het bewustzijn over het probleem van PTW-veiligheid te vergroten.

Hiermee verbonden, terwijl nieuwe Marie Curie-actievoorstellen worden geëvalueerd, een door de EU gefinancierd samenwerkingsproject genaamd PIONEERS, goedgekeurd om door te gaan onder auspiciën van de EU Smart, initiatief van groen en geïntegreerd vervoer.