Een Tesla die deze maand in de Autopilot-modus in Utah crashte, versnelde in de seconden voordat hij tegen een gestopte brandweerwagen botste. Dat blijkt uit een politierapport van The Associated Press. Twee mensen raakten gewond.

Gegevens van het elektrische voertuig Model S laten zien dat het 3,5 seconden op snelheid kwam voordat het tegen de brandweerwagen in een buitenwijk van Salt Lake City botste. aldus het rapport. De bestuurder trapte een fractie van een seconde voor de botsing handmatig op de rem.

De politie suggereerde dat de auto een ander voertuig volgde en zijn snelheid verlaagde tot 55 mph (89 km/u) om overeen te komen met het leidende voertuig. Ze zeggen dat het voorste voertuig toen waarschijnlijk van rijstrook veranderde en de Tesla automatisch versnelde tot de vooraf ingestelde snelheid van 60 mph (97 km / u) zonder de stilstaande auto's voor de auto op te merken.

Het politierapport, die donderdag werd verkregen via een open registratieverzoek, geeft details over de acties van het voertuig vlak voor de crash van 11 mei en de bekendheid van de bestuurder met het systeem.

De bestuurder van het voertuig, Heather Lommatzsch, 29, vertelde de politie dat ze dacht dat het automatische noodremsysteem van het voertuig het verkeer zou detecteren en zou stoppen voordat de auto een ander voertuig zou raken.

Ze zei dat ze de auto twee jaar in bezit had en de semi-autonome Autopilot-functie op allerlei soorten wegen gebruikte. inclusief de Utah Highway waar ze neerstortte, volgens het rapport.

Lommatzsch zei dat de auto voor de crash geen audio- of visuele waarschuwingen gaf. Een getuige vertelde de politie dat ze geen tekenen had gezien dat de auto zijn remlichten verlichtte of uitwijkt om de vrachtwagen ervoor te ontwijken.

Lommatzsch heeft donderdag geen voicemailbericht beantwoord.

Tesla verwees naar een eerdere opmerking dat bestuurders er voortdurend aan worden herinnerd om hun handen aan het stuur te houden en te allen tijde de controle over hun voertuig te behouden tijdens het gebruik van het Autopilot-systeem.

"Tesla is altijd duidelijk geweest dat Autopilot de auto niet ondoordringbaar maakt voor alle ongevallen. " het zei.

De politie zegt dat uit autogegevens blijkt dat Lommatzsch het stuur 80 seconden voor de crash niet aanraakte. Ze vertelde de politie dat ze op haar telefoon zat te kijken en verschillende routes naar haar bestemming aan het vergelijken was.

Ze brak haar voet bij de crash en werd deze week beschuldigd van een verkeersovertreding. Online rechtbankverslagen laten geen advocaat zien die voor haar wordt vermeld.

De bestuurder van de brandweerwagen vertelde de politie dat hij verwondingen had die op een whiplash leken, maar hoefde niet naar het ziekenhuis.

Tesla's Autopilot-systeem maakt gebruik van camera's, ultrasone sensoren en radar om de omgeving van het voertuig te detecteren en basisfuncties automatisch uit te voeren.

Een van die functies is automatisch noodremmen, waarvan het bedrijf op zijn website zegt dat het is ontworpen "om objecten te detecteren die de auto kan raken en dienovereenkomstig te remmen." Tesla zegt dat het systeem niet is ontworpen om een ​​botsing te voorkomen en waarschuwt bestuurders om er niet volledig op te vertrouwen.

De National Highway Traffic Safety Administration heeft gezegd dat het de crash van 11 mei onderzoekt.

Tesla heeft een schikkingsovereenkomst bereikt in een federale rechtszaak waarin wordt beweerd dat het Autopilot-functies heeft verkocht die niet beschikbaar waren en zijn voertuigen gevaarlijk maakte, volgens rechtbankverslagen die donderdag zijn vrijgegeven door de Amerikaanse rechtbank in San Jose. Noch Tesla noch Seattle advocaat Steve Berman, die de eisers vertegenwoordigde, zou vrijdag commentaar geven.

Maar Tesla zei eerder dat sinds de uitrol van de tweede generatie Autopilot, het is doorgegaan met het bijwerken van software, wat heeft geleid tot belangrijke verbeteringen. Het bedrijf heeft gezegd dat het ermee instemt om klanten te compenseren die Autopilot hebben gekocht en langer dan verwacht moesten wachten om alle functies te krijgen.

Tesla's Autopilot is het onderwerp geweest van eerdere controles na andere crashes waarbij de voertuigen betrokken waren.

In maart, een bestuurder kwam om het leven toen een Model X met Autopilot ingeschakeld een barrière raakte terwijl hij met "snelwegsnelheid" in Californië reed. NHTSA en de National Transportation Safety Board onderzoeken die zaak.

Deze week, Tesla zei dat Autopilot niet ingeschakeld was toen een Model S van de weg raakte en in een vijver buiten San Francisco stortte. het doden van de bestuurder.

Eerder in mei, de NTSB opende een sonde naar een ongeval waarbij een Model S in brand vloog nadat hij met hoge snelheid in Florida tegen een muur was gebotst. Twee 18-jarigen werden bekneld en stierven in de brand. Het bureau heeft gezegd dat het niet verwacht dat Autopilot een focus zal zijn in dat onderzoek.

© 2018 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.