Je hebt gehoord van Tesla Autopilot, maar misschien niet altijd op een goede manier:het semi-autonome rijsysteem wordt nu onderzocht door de National Transportation Safety Board voor de rol die het kan hebben gespeeld bij een dodelijk ongeval in maart in de buurt van Mountain View, Californië.

Maar je hebt misschien nog nooit gehoord van Cadillac Super Cruise en Nissan ProPilot Assist, twee andere semi-autonome rijsystemen die tegenwoordig in nieuwe auto's beschikbaar zijn. De Tesla, Cadillac- en Nissan-systemen zijn niet precies hetzelfde. En ondanks een algemene perceptie van dergelijke technologie, geen van hen laat de auto zelf rijden.

Maar deze systemen kunnen de vermoeidheid van de bestuurder tijdens lange ritten verminderen of de verveling van langzaam rijdend snelwegverkeer verlichten. Voor kopers van nieuwe auto's, het is belangrijk om te weten wat deze systemen wel en niet aankunnen.

HOE ZE WERKEN

Semi-autonome rijsystemen combineren in wezen twee bestaande technologieën - verkeersadaptieve cruisecontrol en een rijstrookcontrolesysteem - tot een meer samenhangend geheel. De cruisecontrol regelt automatisch het accelereren en remmen, terwijl het rijstrooksysteem stuurinputs maakt die de auto binnen zijn rijstrook centreren.

De adaptieve cruise-functie kan op zichzelf in deze systemen worden gebruikt als de bestuurder dat wenst. Of de zelfsturende component van deze systemen al dan niet is ingeschakeld, het is absoluut noodzakelijk dat de bestuurder te allen tijde waakzaam en attent blijft.

TESLA AUTOPILOT

Autopilot is het meest bekende semi-autonome systeem. Het maakt gebruik van camera's en sensoren aan de voorkant, zijkanten en achterkant van de auto om rijstrookmarkeringen te observeren en andere auto's in de buurt te "zien". Het is eenvoudig om deel te nemen, waarvoor slechts twee snelle tikken van een stengel nodig zijn. Er zijn geen beperkingen aan waar Autopilot kan worden gebruikt. Bestuurders kunnen het op de snelweg inschakelen, zijstraten, of waar dan ook met duidelijke rijstrookmarkeringen.

Deze vrijheid heeft een keerzijde, hoewel:zijstraten zijn nooit zo goed gemarkeerd als snelwegen, en het systeem kan niet reageren op verkeerssignalen of stopborden. Autopilot staat slechts ongeveer 30 seconden handsfree rijden toe voordat een herinnering klinkt om uw handen op het stuur te plaatsen. Als je niet voldoet, De stuurautomaat is uitgeschakeld voor de rest van de rit.

Opmerkelijk, Tesla kan de Autopilot-software draadloos bijwerken, geen reis naar een servicecentrum nodig. Als resultaat, Tesla kan snel verbeteringen aan de functionaliteit van Autopilot sturen of problemen ermee oplossen, zoals die Edmunds meemaakte tijdens een testrit in februari in onze Model 3. Tijdens de rit, De automatische piloot stuurde de auto over de dubbele gele lijn naar tegemoetkomend verkeer, tussenkomst van de bestuurder vereist om hem terug op zijn rijstrook te brengen. Het probleem trad niet opnieuw op na een software-update.

Tesla biedt Autopilot aan op zijn Model S, Model X en Model 3 voertuigen.

CADILLAC SUPERCRUISE

Het nieuwe Super Cruise-systeem van Cadillac maakt volledig handsfree rijden mogelijk zonder tijd- of afstandslimiet, op voorwaarde dat de bestuurder aan bepaalde criteria voldoet.

Zoals automatische piloot, Super Cruise maakt gebruik van een reeks externe sensoren en camera's. Vervolgens voegt het een subsysteem toe in de cabine dat ervoor zorgt dat u goed oplet:een infraroodcamera bovenop de stuurkolom die de oog- en hoofdbewegingen van de bestuurder volgt. Als uw aandacht niet op de weg voor u ligt en u geen poging doet om het stuur over te nemen, het systeem laat verschillende waarschuwingen horen van toenemende urgentie totdat Super Cruise uiteindelijk wordt geannuleerd en de auto langzaam tot stilstand komt.

Geen enkel ander semi-autonoom rijsysteem dat tegenwoordig beschikbaar is, heeft zo'n geavanceerd bestuurdersvolgsysteem. Super Cruise is iets omslachtiger om te activeren in vergelijking met Autopilot en chauffeurs kunnen het alleen gebruiken op bepaalde snelwegen met beperkte toegang die zijn goedgekeurd door ingenieurs van General Motors, die eigenaar is van Cadillac. GM werkt de database van Super Cruise-compatibele snelwegen regelmatig bij.

Voor nu, Super Cruise is alleen beschikbaar op de Cadillac CT6 sedan. Het is veilig om aan te nemen dat het zal worden ingezet op andere GM-voertuigen, maar het bedrijf heeft tot nu toe niets aangekondigd.

NISSAN PROPILOT ASSIST

Nissans nieuwe ProPilot Assist-systeem werkt ook het beste op snelwegen met zachte bochten en goed gemarkeerde rijstroken aan beide kanten. Dat is de omgeving die Nissan aanbeveelt.

Terwijl bestuurders het systeem in zijstraten kunnen gebruiken, het is niet goed geschikt voor die wegen. Sommige bochten zijn te krap om het systeem tegen de snelheidslimiet aan te kunnen, en het zal zijn werking annuleren en in die situaties gemakkelijk de controle teruggeven aan de bestuurder. Zoals automatische piloot, ProPilot Assist vereist dat de bestuurder altijd de handen aan het stuur heeft.

In het geheel, Het systeem van Nissan is niet helemaal op het niveau van capaciteiten van die van Tesla of Cadillac. In plaats van te verwijzen naar kaartgegevens aan boord zoals de Tesla- en Cadillac-systemen doen, ProPilot Assist reageert in realtime op zijn omgeving.

voor 2018, Nissan biedt ProPilot Assist op zijn Rogue- en Leaf-voertuigen, met meer beloofd in de toekomst.

EDMUNDS ZEGT:Hoewel semi-autonome systemen auto's niet zelfrijdend maken, ze kunnen de stress van het rijden verminderen en zijn waardevolle eigenschappen voor kopers van nieuwe auto's om te overwegen.

© 2018 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.