Wegennetwerken met meerdere niveaus, zoals viaducten en viaducten, worden in grote steden gebouwd om verkeersopstoppingen op te lossen. snel, nauwkeurige identificatie van het wegniveau in een meerlaags wegennet is belangrijk om het rijden veiliger en comfortabeler te maken.

Voertuigbestuurders die afhankelijk zijn van GPS-navigatie en die per ongeluk een viaduct oprijden met de bedoeling om alleen op grondniveau verder te gaan, krijgen met dit probleem te maken:Het GPS-navigatiesysteem realiseert zich niet dat het voertuig het verkeerde niveau heeft bereikt en blijft instructies geven alsof het op de begane grond. Het kan enkele minuten duren voordat het systeem het werkelijke wegniveau opmerkt en begint om te leiden naar een nieuwe route.

Huidige GPS-voertuignavigatiesystemen met een positioneringsfout van 10 tot 30 meter hebben dit probleem al lang bij het bepalen van welk wegniveau een voertuig is binnengekomen, vooral voor viaducten evenwijdig aan het maaiveld. Het probleem zorgt vaak voor verwarring en "angststoornis op de snelweg", waardoor mensen meer vatbaar zijn voor ongevallen tijdens het rijden.

Het onderzoeksteam van professor Anthony Yeh Gar-On bij de afdeling Stedenbouw en Ontwerp van de Universiteit van Hong Kong (HKU) biedt een nieuwe oplossing voor dit probleem door onmiddellijk te identificeren of een voertuig een viaduct is binnengekomen of zich nog op de grond bevindt.

De door het team ontwikkelde Angle Difference Method vergelijkt de hellingshoek van een voertuig en de hoeken van verschillende wegniveaus die zijn opgeslagen in een Transport GIS om te bepalen of een voertuig de oprit van een viaduct is binnengekomen of zich nog op de grond bevindt. Het maakt gebruik van een gewone smartphone die overal onder elke hoek in het voertuig kan worden geplaatst met een aangesloten of geïnstalleerd boorddiagnoseapparaat (OBD).

Het systeem biedt een eenvoudige en goedkope oplossing om bestuurders direct te waarschuwen bij het invoeren van het verkeerde wegniveau. De nauwkeurigheid voor identificatie is 100 procent. Dergelijke tijdige informatie zal de stress en onzekerheid bij het rijden op een complex wegsysteem met meerdere niveaus verminderen. De innovatie heeft geleid tot verschillende academische papers die zijn gepubliceerd in internationale academische tijdschriften, inclusief IEEE-transacties op intelligente transportsystemen .

Het team overlegt momenteel met wereldwijde GIS- en voertuignavigatie-operators, waaronder grote operators op het vasteland, vooral in grote steden met ingewikkelde viaductnetwerken. Professor Yeh zei:"De uitvinding biedt een innovatief, eenvoudig, en goedkope methode om het lang bestaande voertuignavigatieprobleem op te lossen dat veel mensen hebben geprobeerd op te lossen sinds GPS meer dan 20 jaar geleden werd gebruikt door onmiddellijk te bepalen of een voertuig een viaduct is binnengekomen of zich nog op de grond bevindt. Het onderzoeksteam zal deze hoekverschilmethode verder toepassen op de navigatie van automatische auto's."