De grootste wereldwijde autoshow van het jaar toont China's ambities om een ​​leider te worden op het gebied van elektrische auto's en de vele miljarden dollars in de branche om modellen uit te rollen die prijsbewuste maar veeleisende Chinese chauffeurs aanspreken.

Auto China 2018, die deze week opengaat, volgt het besluit van Peking om volledige buitenlandse eigendom van Chinese autofabrikanten toe te staan ​​in een poging om de industrie flexibeler te maken, aangezien het elektriciteit promoot.

De regerende Communistische Partij heeft China omgevormd tot de grootste markt voor elektriciteit met miljarden dollars aan subsidies aan producenten en kopers. Nutsvoorzieningen, Peking bouwt die steun af en verschuift de financiële last naar autofabrikanten met verkoopquota die hen ertoe aanzetten modellen te ontwikkelen die Chinese chauffeurs willen kopen.

Dat wordt weerspiegeld in de line-up van de autoshow:wereldwijde en Chinese merken, waaronder General Motors Co., Volkswagen AG en Nissan Motor Co. zijn van plan om tientallen elektrische en hybride voertuigen te tonen, van luxe SUV's tot compacte auto's met een prijs vanaf 152, 000 yuan ($ 24, 000).

Communistische leiders zien elektrische auto's zowel als een manier om door smog verstikte steden op te ruimen en als een belangrijk ingrediënt in plannen om China te transformeren tot een wereldwijde concurrent op een reeks technologische gebieden, van robotica tot zonne-energie tot biotech.

"Alleen in de afgelopen twee of drie jaar, China groeide van een zeer kleine speler op de wereldwijde EV-markt naar bijna 50 procent van de omzet in 2017, " zei Christopher Robinson, die de industrie volgt voor Lux Research.

"Het trok bijna elke autofabrikant ter wereld aan, ' zei Robinson.

Vanaf 2019, autofabrikanten moeten credits verdienen door elektriciteit te verkopen of ze van concurrenten te kopen. Strengere brandstofefficiëntienormen zullen vereisen dat een groot deel van de verkoop van elk merk niet-benzinemodellen zijn.

Wereldwijde autofabrikanten zeggen dat elektriciteit in 2025 35 tot meer dan 50 procent van hun Chinese verkoop moet uitmaken.

"Er is hier een enorm potentieel voor voertuigelektrificatie, " zei Roland Krueger, voorzitter van Infiniti Motor Co., Het luxe merk van Nissan.

De Chinese verkoop van elektrische en benzine-elektrische hybrides steeg in het eerste kwartaal met 154 procent ten opzichte van een jaar eerder tot 143, 000 eenheden, volgens de China Association of Automobile Manufacturers. Dat in vergelijking met een omzet van iets minder dan 200, 000 voor het hele vorig jaar in de Verenigde Staten, de nr. 2 markt.

GM is van plan om vijf volledig elektrische voertuigen te tonen, waaronder een concept-Buick SUV die naar eigen zeggen 600 kilometer (375 mijl) kan afleggen op één lading, plus een hybride Cadillac XT5 28E.

De autofabrikant uit Detroit, die wedijvert met VW om de status van China's grootste merk, lanceert van 2016 tot 2020 10 elektrische of hybride voertuigen in China.

VW zal in de komende twee tot drie jaar 15 elektrische en hybride voertuigen op de markt brengen als onderdeel van een ontwikkelingsplan van 10 miljard euro dat in november werd aangekondigd.

Nissan onthult een elektrisch model op de autoshow die is ontworpen voor China en zal een bijgewerkte versie van zijn Leaf en een elektrische conceptauto tonen.

De Japanse autofabrikant is ook van plan om samen met een lokale partner een goedkopere elektrische auto te ontwikkelen. staatsbedrijf Dongfeng Motor Co. Twee andere versies daarvan zullen worden verkocht onder hun gezamenlijke merk Venucia.

China's BYD Auto, de grootste wereldwijde producent van elektriciteit in volume met in 2017 een omzet van 113, 669 eenheden, is van plan om twee nieuwe hybride SUV's en een elektrische conceptauto te onthullen. Het bedrijf is ook van plan om negen andere hybride en plug-in elektrische modellen te tonen.

Infiniti is van plan om een ​​concept sedan te tonen, de Q-inspiratie, die volgens Krueger de basis zal vormen voor toekomstige elektrische modellen.

De slanke Q Inspiration heeft geen luchtaanzuigende motor, en dus geen grill aan de voorkant - een verandering die volgens Krueger werd voorgesteld door Chinese ontwerpers in de studio van Infiniti in Beijing.

De auto heeft de ruimere achterbank die standaard is geworden onder luxemerken die Chinese klanten willen aanspreken die een chauffeur hebben en achterin rijden.

"De eerste auto gaat specifiek inspelen op de behoeften van de Chinese markt, ’ zei Krüger.

Ford Motor Co. heeft deze maand een "productaanval" aangekondigd voor China, die tot 2025 ten minste 15 geëlektrificeerde voertuigen en 35 andere modellen omvat. Ford's eerste plug-in hybride in China, de Mondeo Energi, vorige maand in de verkoop gegaan.

Washington en andere handelspartners zijn geërgerd door de Chinese controles die wereldwijde autofabrikanten verplichtten om via lokale partners van de staat te werken en andere beperkingen oplegden.

Autofabrikanten klaagden dat joint ventures omslachtig en duur waren, maar voldeden eraan omdat ze toegang kregen tot een markt die de Verenigde Staten in 2009 als 's werelds grootste passeerde.

De verkoop van SUV's van vorig jaar, sedans en minibusjes in totaal 24,7 miljoen eenheden, vergeleken met 17,2 miljoen voor de Verenigde Staten.

Het planningsbureau van het kabinet kondigde vorige week aan dat Peking die controles zal versoepelen door volledige buitenlandse eigendom in de industrie toe te staan. beginnend met producenten van elektrische voertuigen dit jaar. De limieten voor bedrijfsvoertuigen zouden eindigen in 2020 en voor alle personenvoertuigen in 2022.

Dat zou een einde maken aan een limiet van 50 procent op buitenlands eigendom van een auto-onderneming, een limiet die autofabrikanten verplichtte technologie te delen met potentiële concurrenten, toe te voegen aan de handelsklachten van president Donald Trump tegen Peking.

"Nu ga je het verschil zien tussen de partners die je wilt en de partners die je worden opgelegd, " zei Carlos Ghosn, voorzitter van de alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi.

Ghosn zei dat zijn bedrijven blij waren met hun Chinese partners. Maar hij zei met elektriciteit, autonoom rijden en andere innovaties geven bedrijven een nieuwe kans om een ​​partnerschap te overwegen of zelfstandig te werken.

"Elke keer dat er een nieuwe kans is die we gaan overwegen, moeten we met een partner gaan? Wat zijn de voordelen? Of moeten we alleen gaan?" zei Ghosn. "Dit is een nieuwe vrijheid voor autofabrikanten, dat is welkom."

Nog altijd, terwijl elektriciteit de toekomst van China kan zijn, de meeste merken verliezen geld door ze te maken. De winst komt uit de verkoop van SUV's die enorm populair zijn bij Chinese chauffeurs die ze als de veiligste optie op de ruige, chaotische wegen.

De verkoop van SUV's in het eerste kwartaal steeg met 11,3 procent ten opzichte van een jaar eerder tot 2,6 miljoen. of bijna 45 procent van alle autoverkopen, volgens CAAM. Elektriciteit was goed voor iets meer dan 2 procent.

© 2018 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.