Onderzoekers van ongevallen worden ingehuurd door verzekeringsmaatschappijen om de snelheid te berekenen van voertuigongevallen, het ongeval te reconstrueren en getuigen te interviewen en bestuurders van voertuigen onder ede. Het berekenen van de snelheid is het meten van skid marks en het berekenen van de snelheid van elk voertuig dat betrokken is bij de crash. Wiskundige formules helpen onderzoekers van ongevallen, waaronder variabelen zoals gewichtsverhoudingen en de snelheid van impact voor elk voertuig. Wanneer verwondingen aanwezig zijn, is snelheid van cruciaal belang voor het verwerken van verzekeringsclaims.

Meet de afstand tussen de skidmarkering. Steunsporen worden veroorzaakt door banden die zich vergrendelen en slepen, en die duidelijke markeringen op wegen creëren. De afstand van de skidmarkering wordt gemeten vanaf het begin van een skidmarkering, die licht kan lijken als twee banden blokkeren en geleidelijk donkerder worden naarmate extra banden blokkeren. De gemiddelde slipafstand wordt bepaald door de afstand van elke band te berekenen en dat getal vervolgens te delen door vier.

Bereken de sleepfactor. Materialen voor wegdekken verschillen, en omvatten asfalt, grind, cement en de aanwezigheid van ijs. Elk wegmateriaal heeft een bijbehorende sleepfactorwaarde, die wordt gebruikt om de snelheid tijdens crashes te berekenen. Asfalt heeft een waarde van 0,50 tot 0,90, grind heeft een waarde van 0,40 tot 0,80 en ijs heeft een waarde van 0,10 tot 0,25. Om de snelheid te bepalen, moeten de juiste waarden door ongevallenonderzoekers worden gebruikt in de eindvergelijking.

Bepaal de remefficiëntie van elk wiel. Als een voertuig gelijkmatig remt, zijn er vier verschillende skid marks zichtbaar. De procentuele waarde voor remefficiëntie in dit scenario is 100 procent. Als de skidmarkeringen alleen door voorbanden zijn achtergelaten, wordt de remefficiëntie op 40 procent geschat. Voertuigen met achterwielaandrijving gaan uit van een 30 procent-verhouding voor elk van de voorwielen en een extra 20 procent voor elk achterwiel dat vergrendelt en een remteken achterlaat.

Formuleer de snelheid. De bovenstaande variabelen worden ingevoerd in een vergelijking om de snelheid te bepalen. De vergelijking stelt dat S = Sq.Root van 30_d_f * n. Hier is een voorbeeld van Harris Technical: een auto slipt tot stilstand op ashalt en laat vier skidmarkeringen achter met een gemiddelde lengte (d) van 60 voet. Skid-tests onthullen een weerstandsfactor (f) van 0,75. Omdat alle vier de wielen remden, is de remefficiëntie (n) 100 procent. Voeg de waarden in de formule in en een snelheid van 36,7 mijl per uur wordt bepaald. Online rekenmachines bieden wiskundige assistentie aan onderzoekers van ongevallen, en er zijn tabellen beschikbaar die onderzoekers algemene snelheden geven op basis van verschillende variabelen.

Interviews met getuigen. Onderzoekers van ongevallen interviewen getuigen onder eed. Tijdens deze interviews zal de onderzoeker de bestuurder in kwestie, indien mogelijk, vragen naar de snelheid waarmee hij /zij op het moment van de crash ging. Getuigen kunnen ook informatie geven over snelheid, zoals geschat op basis van hun uitkijkpunt tijdens de crash. Deze informatie helpt de onderzoeker de ongevalsscène te reconstrueren en de snelheid tijdens de crash te bevestigen.